2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 kmb113 於 2010-1-29 01:28 發表


終於有知音人了...就算有車都唔一定開車啦...好似我住堅道有車...
但因為自己大廈無車位都要將架車唔係上環就係西環依D有車上山既位
而且本身堅道同羅便臣道既公共運輸真係唔多足夠
如果連本身已經好有限既服務都 ...

3B/12 變成聯合班次

3B 的 carlo 其實係要同 103 跳飛機
所以當103 出問題的時候，理想中12/3B 聯合班一定死梗

另回05兄
其實堅道東行一直有個隱藏問題，就係中環塞車的車龍係會忽然之間倒灌上堅道，於是乎所有想落山的乘客係基本上無路走(有的可能預好時間就去坐23A+改線前的23B+12)。等我慢慢思考下先，因為西半山交通係受連鎖效應所影響，唔係話單單重組線路、BBI 或用其他交通工具拉上補下就可以解決。

原帖由 053h4 於 2010-1-29 01:33 發表
以3B\12咁樣的客量, 又有咁多修替代路線, 係唔係真係兩條都要保留呢

半山居民唔係一定要坐私家車, 但係, 非繁忙時間係唔係要過剩的巴士服務?

老老實實非繁時都唔一定班班都無人坐...最少半山之間既通勤 3B 堅道>舨咸道 都叫有一定客源
上山去西摩道 & 堅道經羅便臣道 落山既12 亦都 有人搭 (因為低地台方便老人家上落) 反而小巴不受老人家歡迎
其實 3B/12 已經成為好多西半山老人既電梯線了。真係要整好個時間表令到3B/12 D班次成日都撞埋一齊就OK了
怡和大廈等車成日都前後唔到5分鐘就會有3B/12 一前一後咁出現了

原帖由 victor888 於 2010-1-29 01:45 發表

3B/12 變成聯合班次

3B 的 carlo 其實係要同 103 跳飛機
所以當103 出問題的時候，理想中12/3B 聯合班一定死梗

另回05兄
其實堅道東行一直有個隱藏問題，就係中環塞車的車龍係會忽然之間倒灌上堅道，於是乎所有想落山 ...

下午3點之後基本上差不多日日東行都塞死。好多人都專登坐 12/12M/23A 走人
唔搭23B係因為東行會在衛城道落堅道照樣塞死。
同埋持續了一年有多既周末水務工程。一樣令到半山人好煩

其實多年來，每個星期六中午，都係堅道的惡夢
當然，聖心小學校車倒車入學校，都係其中一個塞車的 factor

所以，我會理解新巴N年前將43 改做特快係一個非常錯誤的決定
而將43改道後來亦帶來了 46X 的悲劇...

p.s. 聽聞有唔少勵德村的居民係會特登坐23A 去堅道睇醫生的...

原帖由 victor888 於 2010-1-29 02:00 發表
其實多年來，每個星期六中午，都係堅道的惡夢
當然，聖心小學校車倒車入學校，都係其中一個塞車的 factor

所以，我會理解新巴N年前將43 改做特快係一個非常錯誤的決定
而將43改道後來亦帶來了 46X 的悲劇...

p.s. 聽聞有 ...

以前23A/23B未去到甘既班次既時候(即是NWFB接手之後一段長時間) 我都成日去勵德個FRIEND度 返半山時都發現其實兩條線都OK好客GA...係有得做既。
可能因為當年要打40系上半山啦...加上23既車海真係成個灣仔/銅鑼灣+金鐘係任何一分鐘都有車可以上山既
最勁見過23拖8卡堅道回蒲飛路而且班班都有1/3甚至1/2 LOAD
D客好多都因為CUT班而去O左小巴28/31度(東行去O左56車海度)