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2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃
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回復 70# 的帖子
講堅趕起時間上來真係103落銅鑼灣係有人搭既...
13 只有 一個站在聖心對面真係唔好話40M 落中環無用呀...大把人坐40M去中環返工
上山其實有56A去羅便臣道
當年推晒D巴士上羅便臣道，都係因為堅道很太多對頭巴士會有危險所以當年先將東行推上羅便臣道
西半山D交通暫時都係一個死症，好難醫好既一個死症 |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 FD5410 於 2010-1-28 22:16 發表 
似乎新城似係掉返轉,用特快線與西港島線抗衡
都唔係掉返轉... 新城不嬲都鍾意用呢招同港鐵鬥...
你見東區8號等相干路線改到今日咁都知...
我諗大家係中記8號既輝煌時代都冇諗過條線改成今日咁... |
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原帖由 rudolflau 於 2010-1-30 02:07 發表
都唔係掉返轉... 新城不嬲都鍾意用呢招同港鐵鬥...
你見東區8號等相干路線改到今日咁都知...
我諗大家係中記8號既輝煌時代都冇諗過條線改成今日咁... ...
不過無辦法,流水線同港鐵完全一樣走線
港鐵又快又密,巴士唔多唔少都被搶左一部份客
開特快線,新城可以收貴少少,乘客可以快少少
比起流水線更可以達至雙嬴 (當然係未完全達至) |
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5系同18系改一改係一件好事，
尤其依家新城一家親，
既然流水有10，
將18的西行改得更快實在有好處。 |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 kmb113 於 2010-1-29 22:38 發表
講堅趕起時間上來真係103落銅鑼灣係有人搭既...
13 只有 一個站在聖心對面真係唔好話40M 落中環無用呀...大把人坐40M去中環返工
. Q& X, f1 j1 N6 l; N上山其實有56A去羅便臣道
( b* c9 W0 ?* [- P. G4 A" {當年推晒D巴士上羅便臣道，都係因為堅道很太多對頭巴士會有危險所以當年先將東行推上羅便臣道) i7 e7 @: K% R4 x
西半山D交通暫時都係一個死症，好難醫好既一個死症
對，特別係103改道直落金鐘後，更多人會視103 為落銅鑼灣的救星
紅van 都收$7，仲要係 unlimited stop&wait
13以前係衛城道下段個站擺太湖門口，要由堅道跑上呢個站都比較易
而改係活倫臺門口，要跑都「幾係野」 |
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原帖由 307 於 2010-1-30 11:38 發表
5系同18系改一改係一件好事，
尤其依家新城一家親，
既然流水有10，
將18的西行改得更快實在有好處。
5系有無改善空間，因為其實5系重疊好多
另外其實101/113有無辦法重組一下? |
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原帖由 flyingdonkey 於 2010-1-31 17:29 發表 
5系有無改善空間，因為其實5系重疊好多
另外其實101/113有無辦法重組一下?
重疊者...班次執執，唔好一下子有咁多車，一係無車，應該唔難吧
以內街晚間既繁忙程度，我覺得唔難做到
不過晚間18行內街始終都唔太耐，但要儲客，改特快，真係搵唔到理由ban |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2010-1-31 17:33 發表
重疊者...班次執執，唔好一下子有咁多車，一係無車，應該唔難吧
以內街晚間既繁忙程度，我覺得唔難做到
不過晚間18行內街始終都唔太耐，但要儲客，改特快，真係搵唔到理由ban ...
特快其實只是影響上環到東邊街左右的客人 |
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