青衣沙田線現曙光

原帖由 ksmbh 於 2010-2-1 02:03 發表


照睇新線回車速度係快過49X

有心搞起既

九巴都可以同81C/86C/88K...一大堆路線搞轉乘

盡量將青衣客谷落呢條線而少搭49X轉城隧

不過如果要去大埔, 上水, 點都係要依賴 49X 起城隧轉 73X, 278X

Anyway, 始終都係一個新開始
不過以 40P o既 情況睇, 想有條線轉全日都幾難 ~

原帖由 AVD1 於 2010-2-1 15:04 發表

不過如果要去大埔, 上水, 點都係要依賴 49X 起城隧轉 73X, 278X

Anyway, 始終都係一個新開始
不過以 40P o既 情況睇, 想有條線轉全日都幾難 ~

其實如果去上水粉嶺，我諗279X應該會吸引過49X去城隧轉車或搭新線落大圍轉東鐵

不過，全日都唔係無可能，
但係我諗要好似798咁cut一至兩條線先可以做到全日，但係相信cut線都好難通過區議會個關

原帖由 tony223 於 2010-2-1 15:56 發表


其實如果去上水粉嶺，我諗279X應該會吸引過49X去城隧轉車或搭新線落大圍轉東鐵

不過，全日都唔係無可能，
但係我諗要好似798咁cut一至兩條線先可以做到全日，但係相信cut線都好難通過區議會個關 ...

的確我係忘記左 279X o既 存在,
因為頭先諗緊城隧網路 ~

行八幹唯一一個缺點就係做唔到好似城隧 o既 互轉 ~
如果龍運 E41, A41P 等路線轉行八幹, 又加停轉車站 (往新界東方向)
咁 o既 話又唔算過份 ~

就算 E41 起去機場方向停轉車站
全程都係收 $ 13

比 279X 由北區落青衣收 $ 13.2 (如果去青衣南, 去到青衣仲要轉車)
如果 E41 做到免費轉乘 49S
咁 o既 話, 全日可能都真係唔錯 ~

原帖由 AVD1 於 2010-2-1 16:24 發表

的確我係忘記左 279X o既 存在,
因為頭先諗緊城隧網路 ~

行八幹唯一一個缺點就係做唔到好似城隧 o既 互轉 ~
如果龍運 E41, A41P 等路線轉行八幹, 又加停轉車站 (往新界東方向)
咁 o既 話又唔算過份 ~

就算 E41  ...

我估九記唔會拉龍運線去做BBI

49S主要是在繁時減輕49X<->46X/47X的負擔, 大埔就只有繼續用49X<->73X
49P得兩班, 可能真係cut得, 睇下九記會唔會俾49S<->48X/49X@沙中BBI

原帖由 pch_yeung 於 2010-2-1 16:50 發表


我估九記唔會拉龍運線去做BBI

49S主要是在繁時減輕49X46X/47X的負擔, 大埔就只有繼續用49X73X
49P得兩班, 可能真係cut得, 睇下九記會唔會俾49S48X/49X@沙中BBI ...

認真講你幫到幾多?
你玩到30分鐘一班都唔理你
最大問題係有BBI都等同冇
沙田區內線唔係密
再加49S既疏
等車都已經用唔少時間

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-1 18:00 編輯 ]

如果49S開唔成既話，改E42行北岸公路、青衣西路(長亨)、青衣南(長康、長青、美景)、八幹落大圍都係一個對乘客影響最少既選擇

[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-2-1 18:18 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-1 17:27 發表

認真講你幫到幾多?
你玩到30分鐘一班都唔理你
最大問題係有BBI都等同冇
沙田區內線唔係密
再加49P既疏
等車都已經用唔少時間

30分鐘都係估計試下反應啫
無理由一開就 5 分鐘一班掛
49S 似係可以開拓新客源同幫輕 49X 少少
*想問關49P咩事 ?

原帖由 FD5410 於 2010-2-1 17:58 發表


30分鐘都係估計試下反應啫
無理由一開就 5 分鐘一班掛
49S 似係可以開拓新客源同幫輕 49X 少少
*想問關49P咩事 ?

冇人叫你一開始開咁多
但半個鐘真係試到D咩/
幫輕49X既倒不如係49X入面自己入手...

*打錯字

乜唔係話30分鐘一班, 齊齊整整,
車程有數得計咩?
做乜而家又話等死人呢?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-1 18:01 發表

冇人叫你一開始開咁多
但半個鐘真係試到D咩/
幫輕49X既倒不如係49X入面自己入手...

*打錯字

半個鐘可以試到D咩就要問下九巴
不過半個鐘就可以方便等車
49X 最煩係唔經荃灣又驚非繁唔夠客,經荃灣又太兜
而且城隧轉車站已接近飽和
而且青衣南又比較近青沙