原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-1 18:16 發表 
方便等車只係美其說
若果時間唔得既只會係放棄唔搭佢
都係果句
49X大河道北直上已經快唔少
城隧轉車站應該未到飽和咁嚴重既
青南定確係行青沙會較快
但行城隧只係慢DD.. ...
時間準唔準當然重要,但至少時間表可以方便到人
而且 49S 沿途塞車位唔多,班次未必咁唔穩定
而家繁時城隧轉車站班班車頂哂閘咁滯
仲要有一堆人係上唔到車(尤其堆沙田線)
轉車站面積又唔係大
再加多個青衣南=死多兩錢重 |
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原帖由 FD5410 於 2010-2-1 18:28 發表 
時間準唔準當然重要,但至少時間表可以方便到人
而且 49S 沿途塞車位唔多,班次未必咁唔穩定
而家繁時城隧轉車站班班車頂哂閘咁滯
仲要有一堆人係上唔到車(尤其堆沙田線)
轉車站面積又唔係大
再加多個青衣南=死多兩 ...
唔係話方便唔到人
但例如我八點九要返到去公司既
搭八半都唔得
咁我咪要搭八點果班...
繁時城隧既頂閘當然勁
但有冇考慮過個問題係本身路線既設計上呢... |
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新線的確不錯
宜家49X未去到荃灣都可以冇位坐
楊屋道個站次次條龍尾都唔知去到邊度
分流下係好既...同埋可以有多條線行青沙
不過有樣野想問
新線係用咩橋離開青衣的? |
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原帖由 victorkaho 於 2010-2-1 18:53 發表
做乜有d人覺得青衣南去沙田線一定要行城隧先得?
我而家入沙田都要出葵芳轉車，有條新線，
我至少繁時可以有條直車番到屋企，最好就快d全日
而且做乜有新路唔行，仲走去行城隧!?
49X由一入荃灣開始已經係一個死症，
因為已經吸 ...
1.一係你就唔好係城隧到抽資
但既然你係其他地方抽到資既
做咩唔比城隧先?
2.行城隧代表係一定慢?
3.係唔係條條特快先中閣下心水?
4.新路快又唔係快得好多
但隨時要抽城隧資源
令到原本城隧既客等得更苦
5.沙田既區內線唔係真係咁好俾你轉乘
早繁既時候中段有成大批學生客
下繁既時候本身又要周圍order |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-1 18:36 發表
唔係話方便唔到人
但例如我八點九要返到去公司既
搭八半都唔得
咁我咪要搭八點果班...
繁時城隧既頂閘當然勁
但有冇考慮過個問題係本身路線既設計上呢... ...
反應好我相信班次係會加既
講真,坐九個字點都好過轉車轉到暈掛...
你講 49X 定 49S 先 ?
49X 定線當然有改進空間,但係在現時既情況下
要服務埋青衣南+幫輕下 49X + 唔加重城隧壓力下
開 49S 似乎係一個較好既方案 |
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原帖由 OTIS401 於 2010-2-1 18:58 發表
新線係用咩橋離開青衣的? ...
近美景迴旋處有支路上八幹的昂船洲大橋(3號出入口) |
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原帖由 victorkaho 於 2010-2-1 19:07 發表
其實我只不過認為無論新路快唔快與否
特唔特快與否，都只係四個字:方便居民
無人叫你一定要抽城隧資源，
但係只不過係幾班車，係兩區既區內線取一兩架車做
都唔算係太過份啦 ...
又係區內線
咩都係要搵區內線
難道區內線就冇客? |
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