青衣沙田線現曙光

八年前,有葵青區議員在明報新界西專線撰文,希望開辦青衣南至大圍小巴,是次開設公車計劃,總算得償所願.

原帖由 discoverer 於 2010-2-2 20:55 發表
初部定線停長享邨(青衣西路), 不知長宏邨和長享邨山頂那兩座居民會否覺得有意異?
因為由青衣西路步行上去那兩邨都幾遠路下喎, 況且當初計劃是由長宏邨開出的. ...

其實呢個唔係最大問題，
現時長亨同長宏乘客都係行天橋去青衣西路搭機場巴士/264M/279X或搭248M去青衣站轉車，
反而最大既問題係長亨同長宏乘客無得晌同一站等49S同E42去沙田，
如果先由青衣南(建議美景)開出，經長青、長康、青衣西路同長安後行北橋入城隧，對他們來說會較好

不過老實講，
對一些非以沙田市中心同大圍做起點或終點既乘客來說，行城隧會較方便，並且可分流49X於青衣區既乘客及減低隧道費成本，
行青沙雖然對青衣南居民快少少(甚至時間一樣)，但係在以上因素帶動下，行城隧自然比行青沙為好，
如果唔係，點解唔停青衣既A41,A41P同E41唔行青沙而繼續行城隧?

個人比較想新線行城隧
咁樣就可以利用城隧強大既網絡
不過青衣居民應該會想行八幹多D...

點都好
呢條新線對青南及山上居民黎講係一個好開始
希望有朝一日
第二條青沙全日線會開辦到=]