2010-2011 年葵青巴士路線發展計劃(甚為精彩)

41M,43,264M 用單層 ? 有病 ?
尤其 43 ,繁時俾堆學生頂到死死下
非繁亦有唔少葵涌邨客,用單層等俾人port...
41M,264M 客量都唔差,未至於用單層下話

開 49S 好事,估計咁疏都係想試下反應

另問 251A 用途何在 ? 俾人轉 251M ?

原帖由 nickhei 於 2010-2-1 17:39 發表


搭33A去荃灣乘客少得可憐不過都唔想咁疏
49S試行係要試下反應先再加班，279X初初都唔係即刻密

樓上個個終於講得岩
40p反應唔好咩...咪又係流於繁時特別線..連下午回程都無...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-2-1 17:24 發表
對49S甚有問題
1.班次極疏,30分鐘一班既等於都訓得...
2.係邊到抽車?49X同46X既就真係等俾人鬧
3.入一入圍火都已經令條線吸引力低返一兩成...
4.加BBI都未必有用,因為本身沙田既區內線唔算密... ...

49X 而家要抽兩部車行 49P 已經俾人插到傻

原帖由 pch_yeung 於 2010-2-1 10:39 發表


1. 照睇佢過河後會行河邊, 唔會入沙角街(因為佢無話停沙角)
2. 田心, 唔係話要入去, 只係車公廟路上八幹前停田心外圍啫
3. 最大問題係去青衣要停圍火, 兜入去上埋客會用多5-10分鐘, 但係我估
    呢個站會有好多客 ...

停圍火可能想做埋馬鐵轉乘客
不過我覺得係車公廟路同81c/86c/85B...加埋區內k線轉乘

已經可以覆蓋大半個城河東部.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2010-2-1 19:10 編輯 ]

原帖由 victorkaho 於 2010-2-1 19:03 發表
好似都仲係叫S5路
好心兜乜鬼呀，得閒無野做

其實喺青山公路(近S5路口)整一個巴士分站得唔得?
若果得就嗱嗱臨整番個,咁S5路就唔使咁多車入去兜個圈啦

我如果繁時係沙市返長安 時間夾得岩我一定會考慮49S
30分鐘一班 好過寫20-30一班 都唔知點預

原帖由 victorkaho 於 2010-2-1 18:35 發表
我覺得49S行大圍沙田+做繁時係試反應
但係好既我都想佢全日，至少唔駛出葵芳轉車
不過d區議員搞搞下又話想佢全日，巴士小巴都得個下先死
如果264M唔轉單層既唯一方法:麻煩唔好再兜錦田
只做元朗，我斷估九巴高層唔會因為咁 ...

如果一心只做繁時,

49S大可以只停沙中,大圍站,

而家行埋乙明車公廟,

似係計劃定第時轉全日線.

264M早應該改,

不過改左264M濕地公園可能要整過條線去大欖...