2010-2011 年葵青巴士路線發展計劃(甚為精彩)

44S 搵41替代, 真係ok wo~
41頭車變左開0520, 出到九龍城碼頭都係開0644
(變左將而家C41-08, 唔駛由青衣廠私出去九龍城碼頭, 而係做出去,同時,又平D, 冷氣7.3 vs 熱狗8.2)

不過44s 個客量都不太差, 去到長安都有40人左右 (當然有d係車長la)  

至於41轉2架單層, 我諗未必成到事, 因為本身都叫夠客, 如果要轉, 相信叫45轉先都得
始終去到美孚, 45就上荔景, 客量就少d, 但41返到青衣都仲有區內客執下

原帖由 ksmbh 於 2010-2-1 21:31 發表


如果一心只做繁時,

49S大可以只停沙中,大圍站,

而家行埋乙明車公廟,

似係計劃定第時轉全日線.

264M早應該改,

不過改左264M濕地公園可能要整過條線去大欖... ...

行全日佢就真係可以係咁先...
非繁果段路既客量都已經少

原帖由 lwf0615 於 2010-2-1 21:19 發表
我如果繁時係沙市返長安 時間夾得岩我一定會考慮49S
30分鐘一班 好過寫20-30一班 都唔知點預

係都49P啦
仲要青衣北喎
20分鐘返到青衣~

原帖由 Isaac258 於 2010-2-1 23:02 發表

係都49P啦
仲要青衣北喎
20分鐘返到青衣~

其實都要睇下九巴黎緊點樣對待49P

原帖由 AVW28 於 2010-2-1 17:45 發表

第3點我有部分保留。
去青衣方向唔入既話，係咪要叫d乘客行條橋過新翠村/田心村搭呢？
去沙中方向既話，我覺得唔入都得。

第4點你睇下邊條線？81K、86K和283既都接受到，82K才不值一提。 ...

其實跟番 E42 停番海福跟手轉左上橋已經好夠
真係冇必要停圍火

原帖由 ksmbh 於 2010-2-1 19:09 發表


停圍火可能想做埋馬鐵轉乘客
不過我覺得係車公廟路同81c/86c/85B...加埋區內k線轉乘

已經可以覆蓋大半個城河東部.

馬鐵轉乘大可以用車公廟馬鐵站對出既秦石邨站做轉乘
唔好咁睇好九記，頂盡只會比 8_K 同 28_ 系做轉乘

半個鐘一班
我寧願搭番 E42 好過...

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2010-2-2 00:34 編輯 ]

最新消息: 該議員堅持41仲有熱狗...只不過九巴收車

原帖由 DK704_3N133 於 2010-2-2 10:38 發表
最新消息: 該議員堅持41仲有熱狗...只不過九巴收車

成個ＰＬＡＮ佢打錯左，建議係話將４１兩架雙層轉兩架單層。

原帖由 dongfeng 於 2010-2-1 07:20 發表
為何只有青衣路線，而無提及葵涌那邊呢？

呢條係繁忙時間快線，應該行昂船洲大橋、尖山隧道同沙田嶺隧道。

41 由8輛冷氣2輛普通變為全線冷氣。

41唔係上年全冷左lor咩

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-2-2 21:21 發表
41 由8輛冷氣2輛普通變為全線冷氣。

41唔係上年全冷左lor咩

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=476411&extra=page%3D1

自己睇詳細版就會明白到底是什麼事!