2010-2011年度葵青區巴士路線發展計劃完整版

沒有提及40P? 希望是做實事，不說空話~

33A轉單層真係想新區暴動...
等左45分鐘先黎部上唔到車既大長金黎真係把鬼...

原帖由 sq285 於 2010-2-1 19:31 發表
嘩,乜36B一改就改o甘勁(改到半直通)
不如改埋35A啦,反正平時夜晚去到十點都仲上唔到車返安蔭

估到33A會加新金「改善」服務,九巴o甘識做「好」巴士線,
唔知下次會唔會「優化」班次到每30分一班,
「改良」行車路線 ...

兜埋上荔景..
之後聽下某議員話 去下九巴總部搵搵名師調頭走

仲可以迎合「民意」

[ 本帖最後由 JU2541 於 2010-2-1 19:45 編輯 ]

66用單層，絕對合理，非繁時客少，用雙層真係徙料；但33A、43、43M同埋264M轉單層我就真係唔滿意喇，係唔係想總站開出之後幾個站就打爆晒，搞到中途站D客上唔到車啊？？

66兩架老虎蘭掛牌FP7359同埋FP8167預計o係今年六月退役，屆時真係好大機會由單層金取代喇！

原帖由 sq285 於 2010-2-1 19:31 發表
嘩,乜36B一改就改o甘勁(改到半直通)
不如改埋35A啦,反正平時夜晚去到十點都仲上唔到車返安蔭

估到33A會加新金「改善」服務,九巴o甘識做「好」巴士線,
唔知下次會唔會「優化」班次到每30分一班,
「改良」行車路線 ...

36A翻生有望 (雖然行法唔同...)

搭過幾次33A，客量都係ASC載客量之上(平日下午四點幾入荃灣喎)，轉單層真係博鬧

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-2-1 19:47 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2010-2-1 19:46 發表


36A翻生有望 (雖然行法唔同...)

搭過幾次33A，客量都係ASC載客量之上(平日下午四點幾入荃灣喎)，轉單層真係博鬧

根本繁時連老虎都頂閘...
估唔到九巴去到咁盡

原帖由 EH2674 於 2010-2-1 19:46 發表

搭過幾次33A，客量都係ASC載客量之上(平日下午四點幾入荃灣喎)，轉單層真係博鬧

鬼唔知咩,以九巴咁識做生意,快啲做死條線,啲車咪可以去其他線搵多啲囉

唔知下次會唔會學新巴,要 cut 30同33A先可以40P轉全日 or 新開荃觀快線

35A,36A,36B各有客源。
既然２３４B有二班車同234S一様点解取消 234S no.
RDP無亦不緊要、成年入信傾都得、還有一絲希望

原帖由 cat666 於 2010-2-1 20:42 發表
35A,36A,36B各有客源。
既然２３４B有二班車同234S一様点解取消 234S no.
RDP無亦不緊要、成年入信傾都得、還有一絲希望  

我無理解錯既，234S係跟234B一樣行晒成條青山公路，然
後直接經荃灣路上青衣北橋，然後直去青衣機鐵站。

我覺得234S即使有客，主要都只係灣景一帶去青衣機鐵站，
因為深井果邊本身有小巴線直行汀九橋去青衣，不過好貴。

我覺得35A改特快仲好吧始終36B要行荔枝角道，上海街...
改道可能要行欽洲街..
甘呢條係深水埔特快而唔係旺角特快吧
但係35A改既話可以由大埔道直出彌敦道
甘就做到真係做到特快了