2010-2011年度葵青區巴士路線發展計劃完整版

原帖由 AVW28 於 2010-2-2 10:37 發表

32和36A各加一架，36B減兩架！搞掂！

其實宜家36B既行車時間好紋水..改路後應該加密返d班次,唔駛cut車(就算cut唔該頂多cut走S1字軌 )
而32都應該搞返好d班次,唔好無故收車
36A如果搞得點既我諗加蛇車算

原帖由 238X 於 2010-2-2 10:49 發表


你知唔知上埋縉庭山就唔行得荃灣路？
咁搞法，不如 38P 唔經美孚同改行西廊算數啦

其實，去到大窩口鐵路站後，經國瑞路、葵涌道天橋會比德士古道、荃灣路慢幾多？

33A同43都轉單層，89系真係多謝晒...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-2-2 11:38 編輯 ]

經國瑞路、葵涌道天橋可能仲快(就算唔快得過都相差不足 5 分鐘), 因為早上德士古道會多車經荃灣路出九龍 (尤其是貨櫃車).

不過講真, 大窩口都唔會搭 238S 啦, 一來有地鐵, 又有 33A / 66 / 59A (班次後話). 其實延長 38A 至旺角東鐵路站已 OK.

原帖由 peterkwan 於 2010-2-2 12:12 發表
經國瑞路、葵涌道天橋可能仲快(就算唔快得過都相差不足 5 分鐘), 因為早上德士古道會多車經荃灣路出九龍 (尤其是貨櫃車).

不過講真, 大窩口都唔會搭 238S 啦, 一來有地鐵, 又有 33A / 66 / 59A (班次後話). 其實延 ...

38A拉出去,咪即係倒238X米? 九巴有冇咁蠢呀?

原帖由 peterkwan 於 2010-2-2 12:12 發表
不過講真, 大窩口都唔會搭 238S 啦, 一來有地鐵, 又有 33A / 66 / 59A (班次後話). 其實延長 38A 至旺角東鐵路站已 OK.

238S 可以去到油麻地, 佐敦, 中港碼頭, 33A / 38A / 66 / 59A 呢 ?

出到去美孚/旺角, 大把車比你轉 ($3.2 - $5.3 都有). 如果四小龍真係要有直車出到去油尖旺先心足, 不如兜238P
過去兼加班好過.

原帖由 FBI2 於 2010-2-2 09:50 發表


其實38P一直取消不到,最大反對聲音是大窩口,所以今次的238S建議可取,唯一不太滿意的是收7.0太貴.

7蚊出到中港碼頭，價錢算平喎，不過就唔明點解要咁行，不如跟而家38A聯仁街，關門口街直出青山公路咪得，康陸豪庭個站都唔係遠姐〈爵悅庭行過去仲近〉

原帖由 FBI2 於 2010-2-2 12:14 發表


38A拉出去,咪即係倒238X米? 九巴有冇咁蠢呀?

其實38A而家最多人上車係悅來酒店到海濱一段，呢個站客量甚至係美孚到大窩口所有站加埋既總和，改行德士古道真係前景難料