2010-2011年度葵青區巴士路線發展計劃完整版

原帖由 ricky 於 2010-2-2 10:54 發表
36B現時路線實在太長，唔係貪平真係唔想搭佢 ，個人贊成九巴拉短路線，31B,32,35A,36A都經美孚至長沙灣，唔使咁多路線再經果度。

講真, 如果 36B 叫長,
35A 都唔覺得叫短 ~

如果佢 36B 改得成功
相信九巴有可能會重組一下北葵路線 ~

尤其 35A, 36B 及 32, 31B, 36A 兩組路線 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-2-2 16:58 編輯 ]

過往路線發展計劃有冇提及過 38a 加冷or 直接全冷?
其實點解38a 咁耐都晤加冷?

原帖由 AVD1 於 2010-2-2 15:42 發表

講真, 如果 36B 叫長,
35A 都唔覺得叫短 ~

如果佢 36B 改得成功
相信九巴有可能會重組一下北葵路線 ~

尤其 35A, 36B 及 32, 31A, 36A 兩組路線 ~

你係唔係想指 31B

36B回程在深水埗左兜右兜，如果由佐敦至旺角上車返梨木樹，真係有排坐
相對35A只係行直行彌敦道同長沙灣，車程比較直接。

36B改完之後會點行?

1. 彌敦道, 荔枝角道, 黃竹街, 大埔道
2. 彌敦道, 荔枝角道, 太子道西, 大南街, 柏樹街, 汝州街, 黃竹街, 大埔道(同87A)
3. 彌敦道, 大埔道(同81)

原帖由 pch_yeung 於 2010-2-2 16:44 發表
36B改完之後會點行?

1. 彌敦道, 荔枝角道, 黃竹街, 大埔道
2. 彌敦道, 荔枝角道, 太子道西, 大南街, 柏樹街, 汝州街, 黃竹街, 大埔道(同87A)
3. 彌敦道, 大埔道(同81) ...

唔會係二咁複雜嘛  改左唔快得好多

原帖由 ricky 於 2010-2-2 16:26 發表


你係唔係想指 31B

36B回程在深水埗左兜右兜，如果由佐敦至旺角上車返梨木樹，真係有排坐
相對35A只係行直行彌敦道同長沙灣，車程比較直接。

手快打錯, 已改
THX ~

原帖由 卡達哥 於 2010-2-1 21:07 發表


35A 改到特快的話固然是好事，
但不少安蔭、石蔭居民利用35A出入長沙灣至深水埔的...

36B改特快真係估佢唔到，相信佢客量會有增長空間...
九龍公司某情度上想好好分配 31B,32,35A,36A,36B的客量嗎？
但點解32 要轉單層？
...

如果36B真係可以成功革新、效果理想的話，35A相信都應該考慮跟隨36B改路~
35A不經荔枝角、長沙灣的話，
或者可以將31B石籬的路線重組，兜埋石蔭、安蔭，

31B石離方向，停完打磚坪街後︰
方法一︰沿和宜合道右轉梨木道，跟935兜北葵街市、石蔭東、安蔭、石籬總站。
方法二︰右轉大隴街，停石籬商場N237個站，左轉圍乪街、石排街，跟31兜石蔭、安蔭，到北葵街市街經石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街返總站。

31B往奧運站方向，石籬總站開出後︰
方法一︰左轉圍乪街、石排街，跟31兜石蔭、安蔭，到北葵街市街(唔停站)經石蔭路、石宜路、和宜合道、青 山公路返回原有路線。
返法二︰大隴街右轉和宜合道、梨木道，跟935兜北葵街市、石蔭東、安蔭，離開安蔭經石排街直上青山公路，或者經圍乪街、大隴街、和宜合道返回原有路線。

[ 本帖最後由 brian 於 2010-2-2 17:48 編輯 ]

回樓上
方法二太兜..咁不如將條31B拉去石蔭(經安蔭)算
另外和宜合道(往梨木樹方向)好似不能右轉上梨木道

原帖由 ricky 於 2010-2-2 16:26 發表
36B回程在深水埗左兜右兜，如果由佐敦至旺角上車返梨木樹，真係有排坐
相對35A只係行直行彌敦道同長沙灣，車程比較直接。

岩岩體驗完黎..中央郵局>石宜路用左38分鐘

原帖由 nickhei 於 2010-2-2 12:38 發表


派左單層要佢改番，以KMB同運吉咁僵化理論化，都要講好耐啦，真係SIGH氣啦
97年7月14日34急凍做AM，果時都睇到唔夠載，幾年前仲夠膽死話CUT左34 之後去到06至07年先全雙層
基本上E+ 係戴麟趾返葵涌邨乘客見到有34、43甚 ...

當年34雞轉AM唔係一換一,係一換二
全線本來五隻雞轉做十隻AM,如果43,33A係咁樣一換二我諗無人反對

原帖由 pch_yeung 於 2010-2-2 16:44 發表
36B改完之後會點行?

1. 彌敦道, 荔枝角道, 黃竹街, 大埔道
2. 彌敦道, 荔枝角道, 太子道西, 大南街, 柏樹街, 汝州街, 黃竹街, 大埔道(同87A)
3. 彌敦道, 大埔道(同81) ...

是荔枝角道,南昌街,大埔道(但應該係行黃竹街才對)