機場快線本月起換新裝

除左D字外 新標誌同舊ge有乜野分別 講到好似重新設計咁樣

雖然我係一個黑體既忠實支持者
不過，新logo「機場快線」四個字真係好不倫不類，仲要隔得咁開
用返原本果隻粗銳體先夠氣勢

原帖由 053h4 於 2010-2-2 19:53 發表
而當年都有意見認為, 過海段可以暫援, 三條過海鐵路打爆晒先起

香港有d人真係好搞笑，
相信全世界只會有香港人要求自己d鐵路迫爆，
不特止，仲要求現有鐵路迫爆哂先好開始規劃新線

連人地3500萬人口嘅東京，長遠最終目標係繁忙時間人人有空間睇報紙，
700萬人口嘅香港?? 目標竟然係三條過海鐵路迫爆

話 "過海段可以暫援" 正正是當年的地鐵公司, 皆因佢地話三條隧道的飽和時間係 2020   (現時沙中線過海段預定 2019 通車 )

我都認為曲線唔好再玩喇，見好就收吧（不過可能從未「見好」）～
不過各板友有言論自由，我唔會因為咁而扣人分。

我都覺得合併後的黃色制服有點不妥，次次我眼尾望到都以為係清潔工......
新的機鐵字型，我就冇乜意見，最緊要人地認到個brand。
正如成田特快用咩字體咩設計，我都係搵「N'EX」架嗟～

有d"香港郵政"feel

原帖由 a_drew 於 2010-2-2 15:19 發表


今日今日仲有好多政棍講西鐵機鐵馬鐵係載空氣架

未知可否提出一些例子？

原帖由 Cantona 於 2010-2-3 01:46 發表

未知可否提出一些例子？

你睇下黃英琦、公共專業聯盟反高鐵時

成日都講 西鐵、機鐵好少人坐

原帖由 a_drew 於 2010-2-3 11:21 發表


你睇下黃英琦、公共專業聯盟反高鐵時

成日都講 西鐵、機鐵好少人坐

機鐵較少人坐係真，但同一條軌上面嘅東涌線呢??
有幾多香港人會諗起機鐵係同東涌線共軌?? 所以就咁比人誤導左

香港人一向不諳交通，因為香港交通機構一直用有車你就搭嘅營運方式，所有技術上嘅都係商業秘密

香港有幾多人知道咩叫標準軌?? 交/直流運作上有咩分別?? 呢d係日本直頭係常識

香港仲有大把人以為鐵路要扭軚踩油門踩brake，仲會急brake/停錯位個陣鬧個鐵路司機點渣車

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-2-3 11:52 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2010-2-3 11:50 發表



機鐵較少人坐係真，但同一條軌上面嘅東涌線呢??
有幾多香港人會諗起機鐵係同東涌線共軌?? 所以就咁比人誤導左

香港人一向不諳交通，因為香港交通機構一直用有車你就搭嘅營運方式，所有技術上嘅都係商業秘密

香港有幾 ...

都唔好話秘唔秘密喇，要搵一定搵得到（正如呢度咁多位），
問題係一般香港人有冇心去理解身邊的事物，唔係學校教你先去學，學校唔教就事不關己。

講返機快，搭客係少呀，但收費多過東涌綫好多喎，車種一樣、能耗一樣、大部分路段共用，
只要東涌綫迫過沙甸魚，機快少人搭有咩浪唔浪費？

生活、社會，係一環扣一環，唔可以話唔切身就唔去認識，
我13年前對鐵路產生興趣（1996年第一次搭「高鐵」：IC225 then IC125），
都諗唔到而家會send email同港鐵理論啦。

朝朝搭同一班車，在沙田站入1號月台，待避同一班直通車，
佢地會唔會由此推斷到鐵路有時間表？「列車調度」不是偶然？I don't think so.
月台幾多號，香港人都未必識，東京各站動輒1x個月台又唔見佢地話指示不清喎，唔通香港人母語係日文？
不過又全部漢字，可能香港人認識山手線多過觀塘綫，去新宿池袋多過觀塘旺角。

又扯起我條筋喇，那班反高鐵，有冇自小對鐵路、保育、環保、政治等等項目有個概念？
我話立法會討論十年，點解唔認清呢個事實？
議員被誤導？咁易誤導就咪做議員啦，我話你畀議員誤導都得架嗟，個個都係律師，咁易畀人誤導？
日常溝通上，我都隨時可以「誤導」到我的朋友，例如反西港島線群組。

有菜園村村民表示不滿外來人（指保衛菜園村的青年）每逢周末入村打鑼打鼓，提早破壞寧靜生活，
又指有人多年來不關心村務，突然間話要另選村長，班反高鐵又有冇聲出？

反高鐵人士表態參與「公投」，這不是政治騎劫基建是甚麼？
心情本已擱下，頭先睇新聞見到呢句又無名火起。

我話港鐵淨係識做公關，實務無九鐵（田二少年代）做得咁好，一般香港人又見唔見得到？
Can they see that?

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-2-3 12:27 編輯 ]