建議 33A 改經荃灣路 , 擴大客源

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問題係有幾多人會比 $10/11 搭先
改班次恐怕只有減冇加.....脫班多塞車多 , 又唔係搵得多
搵路避下好過啦

上海街過左旺角道吉支旗仔都係一個手段 ...

多客到爆，大連排都有客仔寧願搭小巴都唔行出去搭地鐵，33A更少

咁就葵涌道大連排一帶代表左少客上 33A 啦 , 更加要搵條出路博多 d 客仔

原帖由 天空之神 於 2010-2-20 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就葵涌道大連排一帶代表左少客上 33A 啦 , 更加要搵條出路博多 d 客仔

請不要忽略反方向同葵涌邨既客源

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咁就葵涌道大連排一帶代表左少客上 33A 啦 , 更加要搵條出路博多 d 客仔

行入新都會，會搞到33A啲行車路線又長咗，33A啲班次已經唔多掂，所以真係唔好增加行車時間

如果 33A 班次穩定, 出九龍改行新都會廣場一段興芳路, 應該係
可以開發到新客源; 不過樓主需要考慮以下因素 0既影響.

1. 葵涌道大連排得 33A 同 37 出旺角, 當 33A 改行興芳路後, 37
    要獨力支撐.
2. 雖然小弟唔清楚荔景村乘客坐巴士出九龍 0既選擇同習慣, 但
    33A 改路, 佢地剩番 37 出旺角.
3. 回程返荃灣可唔可以都改行新都會廣場一段興芳路? 有出有入
    返工客可以方便D; 亦都有機會改變佢地齋坐 MTR 0既習慣.

都係 0個句啦,  穩定 33A 班次.

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原帖由 EH2674 於 20/2/2010 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


請不要忽略反方向同葵涌邨既客源

呢個問題.....點解你會問架
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=1#pid1805794

根本除左荔景邨果個站 , 其他都冇變過
而本人所見 , 只係有限數

原帖由 天空之神 於 2010-2-20 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


呢個問題.....點解你會問架
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=477379&page=1#pid1805794

根本除左荔景邨果個站 , 其他都冇變過
而本人所見 , 只係有限數 ...

神兄, 返荃灣要行番 0個一段興芳路, 好似有少少難度

有錯請更正.

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葵涌道->荃灣路(青衣南出口)-> 靠右線 -> 右轉興芳路

33A 係應該葵涌道直飛
葵安道先入返葵興

原帖由 kokchun 於 22/2/2010 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A 係應該葵涌道直飛
葵安道先入返葵興

行得葵涌道不如直插禾塘咀街 , 如果可以的話跑天橋仲快
一轉入去禾塘咀街就整返個站 , 攪掂
反正本人所見 , 葵興地鐵站 33A 落車只係有限數
葵興去荃灣仲有 30 , 43 , 小巴 89 系 , 地鐵選擇

葵安路幾支連環燈 , 根本就難攪