798嘅新聞

原帖由 053h4 於 2010-2-9 12:45 發表


如果真係要轉車, 觀塘轉時間上相差有限

將南黎講就係

但對要靠條98A既將北人
要落觀塘轉車
時間就差好遠…

原帖由 3ASV467 於 2010-2-9 12:49 發表

將南黎講就係

但對要靠條98A既將北人
要落觀塘轉車
時間就差好遠…

而對馬鞍山人來講，798雖然有同682做轉乘，但這個方法同89D轉98A/296A甚至91M所用既時間差唔多。
當然，去將南可能798既方法略慢，去寶林就798會好d。

P.S.馬鞍山某民建聯區議員已經拉哂banner講呢條線。

原帖由 053h4 於 2010-2-9 13:18 發表


你講的問題, 似乎係因為將北出觀塘慢wor
咁係唔係應該諗下將北點重組, 整多幾條好似296A的巴士線?

我都覺得應該，但點整都總有人會嘈。

98A拆線，拉疏班次，山上人會嘈(even有93A甚至95M都好)。

93A改直達寶林，秀茂坪學生客真係多得你唔少！

95M更加冇得改。

原帖由 053h4 於 2010-2-9 13:18 發表


你講的問題, 似乎係因為將北出觀塘慢wor
咁係唔係應該諗下將北點重組, 整多幾條好似296A的巴士線?

九巴上山既得條95M價值比較低
但四架車做得到一條特快98A？

就係因為將北出觀塘慢呢個死症
798既優點先明顯

原帖由 AVW28 於 2010-2-9 13:27 發表

我都覺得應該，但點整都總有人會嘈。

98A拆線，拉疏班次，山上人會嘈(even有93A甚至95M都好)。

93A改直達寶林，秀茂坪學生客真係多得你唔少！

95M更加冇得改。 ...

可以開辦
298A 康城<->牛頭角站
(經: 坑口, 景林, 將軍澳隧道)
並提供與 98A, 296A 相同的 BBI
分流 98A的乘客

98A可以改為寶林<->牛頭角站
(經: 翠林, 康盛花園, 秀茂坪)
服務山上居民

原帖由 gn3509 於 2010-2-9 11:03 AM 發表

我聽過既版本係九巴連線都操埋,最尾TD唔比佢開噃
而且唔好唔記得新巴要開,係要搵兩條線等價交換
九巴要開,唔知邊度搵線同佢交換呢?

其實你話聽番黎...咁你點講都得喇

客觀而言，我只有領悟到九巴是沒有開辦的決心，回應的都是建議市民利用轉乘。

就算當九巴有心開.....你地都話到以佢咁大規模，調動能力一定比其他公司優勝，咁點會找不到資源等價交換呢？！

其實大家成日都咁恨轉乘, 有冇留意而家咁大條89響度, 九巴都唔肯加轉乘比296A/98A往沙中既乘客?
點解大家講到九巴做798會有龐大既轉乘講到好似真既咁???

最後講多一次, 有車響度, 唔一定要比你, 有線響度, 都唔一定比你搭!
有幾大規模都冇用, 最緊要有冇心!
有心既, 就算跨公司轉乘都做到比你! (e.g. 當年701<->KCR)

當年九巴連線都操埋果條, 係假日線黎架, 就算開左都取代唔到而家既798!

89/89X轉 98a 無優惠要$11/$11.7, 如果減$3.7則只需$7.3/$8, 相對798 開價$10, 九巴可能覺得太便宜, 所以唔想搞優惠。

另外, 我見到798另一個轉乘o既潛力, 就係由沙中/沙田圍搭798 去轉682 去港島東, (當然682上唔上到車係另一回事!) 唔知大家同意否? 所以798 沙田頭車真係應該開早d。