佐敦永久總站之規劃申請

yes.

Non-covered bus terminus plus points:
Fresh air, natural light and breeze
Save energy, cost and maintenance on extensive ventilation equipment & lighting
No need to repaint and wash the dusty walls.

與其話整到冇得影相咁無聊,
不如話政府想人冇咁易搵到巴士總站搭車?
地鐵站方便易搵, 網絡大,
自然又可以多o的貢銀俾庫房.

況且近年新總站, 無論室內室外,
都整到3AD緊緊夠轉,
先前就有師傅板友提過, 彩虹坪石總站好難入坑.

大概可以成為政府箝制巴士業擴張o既其中一個證據.

原帖由 transbus 於 2010-2-11 23:42 發表
先前就有師傅板友提過, 彩虹坪石總站好難入坑.6 v& n% B6 y0 x
hkitalk.net2 b) H5 X# G. Q# o! G% D1 C
大概可以成為政府箝制巴士業擴張o既其中一個證據.

唔單止司機難入坑
乘客落完車想行去地鐵站入口都覺得好危險
不過呢個站係港鐵的上蓋物業，
佢起到一 d 都唔 user-friendly 都可以理解 --- 話晒都係死對頭

我覺得又未必關箝制巴士業擴張事
要箝制駛乜郁巴士總站? Quota 同限制加班開線仲唔夠?
我諗呢件事只係反映左政府不重視巴士

原帖由 053h4 於 2010-2-12 10:49 發表
露天巴總好天曬落雨霖
就算有蓋都好容易比雨整到, 上車又容易濕

我就唔覺得室內巴總有好大問題

好似欣澳站、迪士尼站、機場站o個種設計遮埋巴士車頂, 落唔係太大雨o既都冇問題, 不過香港呢類站太少, 新加坡就多好多。

唔係太鐘意室內總站
室內總站影車無室外咁好
因為室內總站有好多燈

乘客黎講
我會想要個得排隊區同行人通道(唔係既落雨個時就做落湯雞啦)有蓋既
或者係好像機場地面運輸中心總站咁既總站
有蓋總站d燈會令光污染惡化少少(環保組織成日話呢樣個樣 又唔話室內巴總d燈 )

總覺得係室內總站影站景既合併相比室外難=3=

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-2-13 02:40 編輯 ]