原帖由 HE7921 於 2010-2-15 00:02 發表 
最好既辦法係運吉從九巴手上收回33A專營權
然後再拿出來給別的公司競投
請問閣下, 哪間公司有能力接手? |
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還看香港公交
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原帖由 FD5410 於 2010-2-16 18:26 發表 
咁你又有冇諗過如果 30X 改行楊屋道
原本荃威一帶班人會兜上加兜 ?
分分鐘嗰度又少左一班客
不過荃景圍唔坐 30X, 就要坐 39M + 港鐵 or 行去青山公路坐 234X
如果減價的話, 換取大約行多 5 ~ 10 分鐘, 我覺得又唔係冇咩野唔可行
其實行車里數方面應該係有得減 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 JU2541 於 2010-2-16 18:37 發表
930 響 930A 未開之前都已經有一部份的客量增長
去到葵涌村已經冇乜位剩....已經唔係原本做開沙咀道的客
去到葵芳都已經有人冇位上....
不過 930A 係開左....明顯地多左兩班車
仲有..有樣野叫做流水客
九巴再唔 ...
九巴要做, 有排都未到 33A
佢唔好做起大西北路線先 ~
難聽 d 講句, cut 一班 102, 112, 68X 個 d 密車線,
然後加比 33A 已經幫唔小,
問題係值唔值得 ~
E 個 point 前幾版已經有板友講左 ~
巴士公司根本就唔係睇多唔多人, 而係收入多唔多 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2010-2-17 11:40 發表
九巴要做, 有排都未到 33A
佢唔好做起大西北路線先 ~
難聽 d 講句, cut 一班 102, 112, 68X 個 d 密車線,
然後加比 33A 已經幫唔小,
問題係值唔值得 ~
E 個 point 前幾版已經有板友講左 ~
巴士公司根本就唔 ...
呢個已經係另一回事
要加班大把方法...甚麼 P 字軌 R 字軌 N 字軌...
或者柯打車已經有個彈性響度
你個著眼點已經唔係搬唔搬去楊屋道 |
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人一九，腦便殘
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原帖由 AVD1 於 2010-2-17 11:40 發表
九巴要做, 有排都未到 33A
佢唔好做起大西北路線先 ~
難聽 d 講句, cut 一班 102, 112, 68X 個 d 密車線,
然後加比 33A 已經幫唔小,
問題係值唔值得 ~
E 個 point 前幾版已經有板友講左 ~
巴士公司根本就唔 ... |
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原帖由 FD5410 於 2010-2-16 18:26 發表
咁你又有冇諗過如果 30X 改行楊屋道
原本荃威一帶班人會兜上加兜 ?
分分鐘嗰度又少左一班客
而家30X又好快咩？咪又係在荃灣兜大圈～
沙咀道+大涌道+荃灣路 Vs 楊屋道+德士古道，
後者都係用多5-10分鐘，換來減價，不值得嗎？
而且講路線直接，行楊屋道似乎比較直接喎～ |
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原帖由 AVD1 於 2010-2-17 11:40 發表
九巴要做, 有排都未到 33A
佢唔好做起大西北路線先 ~
難聽 d 講句, cut 一班 102, 112, 68X 個 d 密車線,
然後加比 33A 已經幫唔小,
問題係值唔值得 ~
E 個 point 前幾版已經有板友講左 ~
巴士公司根本就唔 ...
112 and 102仲要 cut 車?????? 平時非繁都大把客啦 |
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原帖由 EE9255 於 2010-2-17 13:57 發表
68X 需求唔大過 33A 得多
呢個係我虎年聽到的第一個笑話，
得閒去長沙灣睇下兩條線的客量吧。
68X客量少左，但都有人搭去大欖隧道轉車，
33A...頭先七點鐘隔離加車有三十個人的... |
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回復 118# 的帖子
開D短途車都可以放到少少車既~~
回Eric，城巴應該有潛質接辦33A，新界沿線有930，資源運用較方便，而且也較容易被居民接受（930口碑應該都唔太差） |
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