九巴33A改經楊屋道

原帖由 石頭 於 2010-2-17 16:51 發表

而家30X又好快咩？咪又係在荃灣兜大圈～

沙咀道+大涌道+荃灣路 Vs 楊屋道+德士古道，

後者都係用多5-10分鐘，換來減價，不值得嗎？


而且講路線直接，行楊屋道似乎比較直接喎～ ...

但係荃威班人未必個個都好似你咁諗...
佢地會覺得大河道後直上公路遠比楊屋道快
同埋你認為九巴會肯減價咩 ?

楊屋道塞起上黎點止5-10分鐘...

原帖由 FD5410 於 2010-2-18 12:11 發表


但係荃威班人未必個個都好似你咁諗...
佢地會覺得大河道後直上公路遠比楊屋道快
同埋你認為九巴會肯減價咩 ?

楊屋道塞起上黎點止5-10分鐘... ...

以而家個價 $ 5.6 / $ 7.8 計
全冷後有冇得減 o既 可能性唔係冇 ~

例子大把 - 59M, 60M, 98C 等等
不過九巴減唔減就冇人知 ~

當然或者又會有人搬 234X or 238X 出黎講 ~

一條 62x 已經係啦......

唔係覺得, 係行大涌道真係會快過楊屋道 (起碼少左 3 支燈先啦).
想九巴減 30X 價行楊屋道, 難 D 喎, 因為行車里數又無乜點減 (就
算減都係減好少).

原帖由 peterkwan 於 2010-2-18 12:56 發表
唔係覺得, 係行大涌道真係會快過楊屋道 (起碼少左 3 支燈先啦).
想九巴減 30X 價行楊屋道, 難 D 喎, 因為行車里數又無乜點減 (就
算減都係減好少).

仲有 30x 改行楊屋道, 祈德尊會變左冇車出九龍,

除非改行荃景圍, 青山公路, 大涌道, 海盛路, 楊屋道, 放棄地鐵站同大河道既客
(但海盛路行唔行到巴士呢 )

[ 本帖最後由 exspeed 於 2010-2-18 15:37 編輯 ]

原帖由 exspeed 於 2010-2-18 15:35 發表


仲有 30x 改行楊屋道, 祈德尊會變左冇車出九龍,

除非改行荃景圍, 青山公路, 大涌道, 海盛路, 楊屋道, 放棄地鐵站同大河道既客
(但海盛路行唔行到巴士呢 ) ...

祈德尊仲有234x同紅小

原帖由 exspeed 於 2010-2-18 15:35 發表


仲有 30x 改行楊屋道, 祈德尊會變左冇車出九龍,

除非改行荃景圍, 青山公路, 大涌道, 海盛路, 楊屋道, 放棄地鐵站同大河道既客
(但海盛路行唔行到巴士呢 ) ...

海盛路條天橋未必夠高俾巴士過
放棄地鐵站同大河道客都幾難下
*祈德尊有 234X 嘛

原帖由 86B 於 17/2/2010 19:21 發表

112 and 102仲要 cut 車?????? 平時非繁都大把客啦

又唔見得...
102 非繁都唔算太多人，如果唔係咁兜真係可以開少啲...

至於 112... 唔好意思，其實班次唔係比 33A 準好多，
銅鑼灣等三幾個字先有車都唔係咩咁值得大驚小怪...
佢只係食水深，值得巴士公司開多幾架車咁啫...

[ 本帖最後由 238X 於 2010-2-18 18:36 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2010-2-18 17:46 發表


海盛路條天橋未必夠高俾巴士過
放棄地鐵站同大河道客都幾難下
*祈德尊有 234X 嘛

海盛路條天橋夠過. E31以荃灣舊碼頭做總站時都經該處.
不過點都好, 咁樣做會令30X的吸引力大減.