原帖由 eric278 於 2010-2-11 11:16 發表 
33A曾於1988年4月25日至1991年6月6日（33取消）期間，往市區方向改經興芳路（葵芳）及荃灣路，
之後改經葵安路（現葵益路）及葵涌道。
若果現在改回行葵芳及新都會一段的興芳路及荃灣路（跟930行法），對改善客量是否有幫助？ ...
33A客量根本就無問題... 仲兜去新都會果邊, 行車時間更長... |
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原帖由 andy92 於 2010-2-11 12:42 發表
寶石大廈果一帶居民變左無車出九龍 ...
行去楊屋道搭咪得lor…
寶石大廈出西九龍，
除o左紅van，一係坐巴士，一係坐地鐵，
相信寶石大廈行去楊屋道唔係比行去地鐵站遠…
成日話區議員山頭主義，
跟本好多人都o係改路線時只會提出原有路線的人會冇o左車搭，
但又有冇諗過改路之後有d本來冇車坐的人變成有車坐？
唔係話改路一定好，但有時改路後雖然要行多兩步先有車坐，
但係咪真係要有架車停o係自己門口先得？香港人，寬己嚴人。 |
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原帖由 brian 於 2010-2-11 12:46 發表
行去楊屋道搭咪得lor…
寶石大廈出西九龍，
除o左紅van，一係坐巴士，一係坐地鐵，
相信寶石大廈行去楊屋道唔係比行去地鐵站遠…
成日話區議員山頭主義，
跟本好多人都o係改路線時只會提出原有路線的人會冇o左車搭，
但又有冇 ...
我想問下今次改路線又算唔算山頭主義,
為服務三寶居民而犧牲寶石大廈, 沙咀道沿線, 最重要係無替代服務,
楊屋道果D站又疏(一個就楊屋道街市, 一個就樂悠居對面)
遲D又建議38A行埋楊屋道, 我就唔明為遷就一部分人利益而改線有幾名正言順
學你講, 三寶出九龍咪又係有紅van, 西鐵, 38A, 87K轉地鐵, 行遠D咪有238X...
33A有沙咀道一帶旺區唔行, 而走去楊屋道, 到時有幾好客就放長雙眼睇啦 |
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原帖由 nickhei 於 2010-2-11 12:36 發表
原本沙咀道有3個站，改去楊屋道係咪會得番2個?
沙咀道塞車當然會令班次不穩，不過其實最重要係繁時唔係太夠車
今次即管睇下點
如果33A改行興芳路可能會失埋工廠客 ...
成日話沙咀道塞車, 我實地實驗過,
一至六19:00 - 21:00開明明20分鐘一班,
我等到19:55先有班車到戴麟趾, 難道短短一段大河道會塞死左?
平日夜晚9點05分開始係怡靖苑等車, 等足3班37經過, 半個鐘先有車到,
難道又賴塞車嗎? |
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現時楊屋道塞車好似比沙嘴道更嚴重 |
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原帖由 s3n354 於 2010-2-11 13:17 發表 
成日話沙咀道塞車, 我實地實驗過,
一至六19:00 - 21:00開明明20分鐘一班,
我等到19:55先有班車到戴麟趾, 難道短短一段大河道會塞死左?
平日夜晚9點05分開始係怡靖苑等車, 等足3班37經過, 半個鐘先有車到,
難道又 ...
可能返如心個時過左鐘,所以本身如心開個時已經遲左15分鐘 |
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原帖由 EE9255 於 2010-2-11 13:18 發表
現時楊屋道塞車好似比沙嘴道更嚴重
街市出面真係塞到嘔
路又未整好,街市堆車又泊哂喺門口
即係得返一條行車線
由大河道路口去到聯仁街路口分分鐘要15分鐘
整好路之後可能會好少少... |
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