有傳國泰將大手引入 16架 B773ER ...

[ref=426979]billlmf[/ref]  在 2005-11-22 12:59 AM 發表:



咁又唔會禍,據我所知773ER係其它航空公司(例如:JL,BR同埋NH)都有行中短途航線添,當中日本個兩間都有派773ER行北京上海線,成本個方面我就唔覺得會比起其它regional客機高囉!!

重有國泰家下的773其實都可以話係中長途機,國泰照比佢行RCTP,WSSS,VTBD等等.....同埋好幾條咋日本線#
所以最重要都係睇佢O既成本效益

[ref=427011]billlmf[/ref]  在 2005-11-22 01:39 AM 發表:



有傳聞話A346係冬天由北美返香港個程都要payload,所以我懷疑346既capability同埋耗油量係唔係真係好可靠~~#:-[#:-[

我之前有個FD話 CX o既a346成日都起飛後有問題.....要放油回航.....

[ref=426974]billlmf[/ref]  在 2005-11-22 12:56 AM 發表:



既然CX話買得773ER,就應該唔會再堅持4 engine 4 long haul呢條就快不合時宜既policy喇~~

江湖傳係23部既order,如果繼續4 Engine 4Long Haul,
咁果7部好有可能係747-8
而家就好耐人尋味..

以下係來自Flight International關於CX購買新機既新聞,呢段野亦有其中一位高層Tony Tyler既回應~~

Boeing noses ahead in key Cathay Pacific order battle

[ref=427033]billlmf[/ref]  在 2005-11-22 02:23 AM 發表:

以下係來自Flight International關於CX購買新機既新聞,呢段野亦有其中一位高層Tony Tyler既回應~~

[url=http://www.flightinternational.com/Articles/2005/11/22/Navigation/177/203169/Boeing+noses+ahead+i ...

byebye 4engine 4 long haul

[ref=427030]manlok[/ref]  在 2005-11-22 02:13 發表:



江湖傳係23部既order,如果繼續4 Engine 4Long Haul,
咁果7部好有可能係747-8
而家就好耐人尋味..

早幾個禮拜Seattle Times提到會加多3架,即係26架~~##

[ref=426908]ATR1[/ref]  在 2005-11-21 11:47 PM 發表:



不過小弟並不熟悉航機太多detail...如果用一隻design for長途(e.g 773er)
行中短途(e.g.HKG <> PEK)，咁成本會唔會比正常用機(e.g. 773)高呢？

以單程計，個皮費會重d。因為一般黎講ER機係比non-ER機&#23405;多幾千磅，
重佐的部份主要係額外結構件、油缸等的重量。

不過，兩個長途航班之間唔唔少都會有D空檔時間，
航空公司會情願比多少少皮費俾架ER機做中、短途線。
如果因為呢少少皮費而0係度唔做生意，航空公司的損失可能會更大。

[ref=427011]billlmf[/ref]  在 2005-11-22 01:39 AM 發表:



有傳聞話A346係冬天由北美返香港個程都要payload,所以我懷疑346既capability同埋耗油量係唔係真係好可靠~~#:-[#:-[

呢個唔係傳聞，係事實...
耗油量加上風向問題令到呢條線冬天時候非常麻煩..

[ref=426802]eric278[/ref]  在 2005-11-21 22:13 發表:



做「白老鼠」的是卡塔爾航空，已經宣佈一口氣購入六十架A350。

根據Flight International得知既傳聞﹐beside A346HGW同埋A350﹐QR都將會購入773ER........

[ref=427011]billlmf[/ref]  在 2005-11-22 01:39 AM 發表:



有傳聞話A346係冬天由北美返香港個程都要payload,所以我懷疑346既capability同埋耗油量係唔係真係好可靠~~#:-[#:-[

冬天o既高空西風比夏天強勁,
所以冬天由北美返港需要減磅/落地Payload係正常的