冇車既
就算一個幾好既建議都冇用
少既就冇咩問題
但樓主建議既最少俾10架車做兩條線
搵唔搵到車?
我就真係想問下你可以係邊到搵到車時又唔會令人反檯 |
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現實係政策問題
連開 798 都要 cut 2 條線的話
咁開線真係好困難 |
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其實點解唔試下107同171搞互相免費轉乘
即係好似70X/277X咁
咁樣全日都做到樓主都做到o既野 |
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是關這是小弟於虎年第一次發帖，先祝各位萬事如意、出入平安、身體健康！讀書的祝學業進步。賺錢的祝生意興隆、事業有成！
入番正題，個人覺得 107 同 171 搞互相免費轉乘較可行，若繁時唔想轉車，樓主的 107A 都唸得過。
不過本人就唔支持 171A 開辦，反而寧願把 970X 延長至美孚／九華徑，因好難相信繁時行香隧紅隧會快過行寶翠園西隧，通常繁時紅隧車龍會伸延至香隧北行管道裏面，攪到繁時香隧出市區方向經常要間歇性封閉！就算寶翠園一帶塞車，若由香港仔中心出旺角美孚的話，塞寶翠園行西隧應仍然會快過由香隧南區入口一直長塞到紅隧！
一旦 970X 真係延長至美孚一帶，它的深水埗區路線應跟 102 而唔係 N122 以省卻不必要的兜路。因蘇屋邨原居民已搬走，這裏的水電已經一早 cut 了，就算馬頭圍路 45 號之災民聽聞最終也暫住石籬邨而唔係蘇屋（若小弟錯了請跟正，同時藉此祝馬頭圍路災民能早日安頓下來），所以 970X 延長路線後應該冇需要貼近蘇屋一帶。
另一邊箱，若果想有常規通宵路線往返美孚旺角←→香港仔華貴的話，可考慮開 N172 來取代 N970 以節省隧道費（同時又唔會大幅拉長行車時間），N172 之路線當然跟足樓主建議的 171A。不過這種需求可能靠「旺角←→香港仔」通宵紅小已經滿足到，未必要晚晚開 N172，而 N970 應更加局限至特別節日的深夜時才開辦。 |
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970X自身都難保，仲要延長，咁邊度搵車? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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小弟都發現 C1 版的站友好多時都關注到用車問題。若真係搵唔到車來延長 970X，可以於西隧口加設另一 BBI 令 970(X) 北上之乘客可免費轉 904/905 往荔枝角一帶。不過，若 904/905 南下之乘客於西隧口轉 970(X)，成人就需補付 $1.2 來填補它們的差價（而並非次程只減收 $5.0）。
若果話 970X 自身難保而不能延長，為何情況更糟的 110 又可以多次延長呢？好多時延長的目的是為增加客源。不過當然也要兼顧到車隊分配，同埋總站有無足夠空間來容納延長之路線。 |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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樓主