606

原帖由 Ms.Potato 於 2010-2-16 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

放棄一個燿東就要扣分？未免太武斷掛

有時候建議有助改善交通嘅，放棄某部份地方都唔算過份。

其實扣分唔緊要...但理由充分D會較合理
我都想聽下佢點解覺得一定要經耀東...
究竟耀東需要既係唔係一條東隧線
耀東會唔會需要主要接駁MTR既線呢?
過海線110/606既設計又適合佢地呢?

當然我無權去拎走耀東既資源
但我覺得重整110比606對耀東更重要!
希望大家提供比本人更合適的建議吧!

[ 本帖最後由 marco31 於 2010-2-17 00:16 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-2-17 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個人認為，路線規劃"區議員山頭主義"都應該考慮在內

如果一個好建議係咁易誕生既，咁我地仲駛乜咁頭痛?
單係車、quota都玩殘我地啦

天空之神兄講既絕對唔過份。(佢唔郁手咪算...)

其實，有好多明明改善交通既建議，但最 ...

除非有新線入耀東(例如提供特快往CWB/MK/往返小西灣)
如果唔係加幾多轉乘都未必有用..."

同埋如果需要路線交換606...我諗路線選擇不是我要考慮的範圍吧?!

你 606 唔兜路邊有客
一係果班已經去哂地鐵
不過 , 仍然係有限數囉
唔做興耀既 , 即係連地鐵做唔到地方既都少左
所以只有早繁既 606p , 不無原因

簡單而言 , 一個建議冇代替既 , 攪黎只有擾民一途

原帖由 kay 於 2010-2-17 00:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個人認為，路線規劃"區議員山頭主義"都應該考慮在內

如果一個好建議係咁易誕生既，咁我地仲駛乜咁頭痛?
單係車、quota都玩殘我地啦

天空之神兄講既絕對唔過份。(佢唔郁手咪算...)

其實，有好多明明改善交通既建議，但最 ...

其實606而家都算迂迴，令到呢條線客量難以上升，
東區往東九龍嘅路線應該會幾有得搞，但可惜606咁嘅樣……

剝奪耀東居民搭車嘅權利的確唔啱，但如果可以令其他人有更好嘅交通服務，我覺得仲係可行，
耀東呢個位，啲客就真係話無……不過少囉，想辦法比番啲補償就真係要嘅。

至於山頭主義問題，只係區議員嘅「表現」，乜都要反，
一個建議實有反有支持，所以我覺得呢個問題應該擺喺最後先理會。

彩雲過海點算？？行去順利呀？？行去彩虹呀？？

不如咁啦...
將606 cut做繁時線
(e.g. 0700-1000; 1600-2000)
每十五/二十分鐘一班
由筲箕灣開經耀東過海
總站放番喺彩雲

新開一條606X
由彩雲開,經觀塘道過東隧,
過東隧之後經康山落太古城
(唔經北角/太古坊)
英皇道u-turn出康山道,再沿106路線入小西灣
服務時間就set做全日線(e.g.0630-2330)
班次唔使太密住,15分鐘一班都ok
最緊要準時

[ 本帖最後由 JX9097 於 2010-2-17 15:10 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-2-17 15:08 發表
不如咁啦...
將606 cut做繁時線
(e.g. 0700-1000; 1600-2000)
每十五/二十分鐘一班
由筲箕灣開經耀東過海
總站放番喺彩雲

新開一條606X
由彩雲開,經觀塘道過東隧,
過東隧之後經康山落太古城
(唔經北角/太古坊)
英皇道u-turn出康山道,再沿106路線入小西灣
服務時間就set做全日線(e.g.0630-2330)
班次唔使太密住,15分鐘一班都ok
最緊要準時

除左下午繁時南行觀塘會塞車誤點
其餘時間 606 都大致準時

現時 606 客源十分穩定
繁時穩定地坐滿晒架 8頭龍再企著十個八個過海
非繁時穩定地拍烏蠅到出小巴都有位淨

雖然以現時定線
由燿東-北角來往九龍灣工廠區一帶時間同地鐵相若
但 606 定線實在太迂迴
徙油又徙大家時間

要郁 606 可以先郁繁時
繁時：606 606X (X/P/S 是旦改啦)

606 (繁時版) 小西灣-彩雲
原路至西灣河入東隧，唔上燿東
過隧道後原路至牛頭角道，直行，唔兜九龍灣
原路至總站
一單坐底慳 30-45 分鐘

606X/P/S (只行繁時) 燿東-九龍灣
由燿東總站起照原線行
過東隧後只停收費廣場
再行觀繞直去九龍灣
總站可以擺啟業/九展路邊/九龍灣
時間夾得靚既話順手摺左條 224M 都得
兜少個藍田觀塘牛頭角道
都可以慳到十分八分鐘


上面兩條線整八仔免費轉乘
大家夾到時間係東隧口交換乘客
(成大個東隧口繁時都得幾丁友等車，實在應該善用)
前往適當目的地


非繁時照原線行著先
拆完線反應好先郁吧


而家繁時由港島東去九龍灣工廠區
搭地鐵要轉 2次車、3程車都一定無位坐、則魚涌站又要行幾分鐘轉線
到九龍灣又要行幾分鐘再等免費穿梭巴士先去到 Megabox / 九展一帶
時間同車費上搭地鐵毫無著數
搭巴士如果路面無意外
時間穩定得很

若上面兩條線成功玩起八仔免費轉乘
大家夾到時間交換乘客
相信實有得做
而且可以愈做愈旺
重可以推廣至其他隧道線
而家東西紅隧轉乘實在少人用
皆因優惠實在太孤寒
減得個幾蚊
實在唔抵
將兜路既線適當分拆
長遠計實有賺

[ 本帖最後由 HW8373 於 2010-2-17 17:53 編輯 ]

反而我會咁玩，非繁694送去耀東，再係東隧加晒BBI去觀塘既線，
咁606我覺得點玩都得，

況且，694依家都傾非繁唔開，不如縮下條線。

當然，唔入將軍澳，回車快d，但又驚將軍澳d人會反對。

既然694都無得做，就用佢黎交換606未嘗不可。

原帖由 天空之神 於 2010-2-17 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你 606 唔兜路邊有客
一係果班已經去哂地鐵
不過 , 仍然係有限數囉
唔做興耀既 , 即係連地鐵做唔到地方既都少左
所以只有早繁既 606p , 不無原因

簡單而言 , 一個建議冇代替既 , 攪黎只有擾民一途 ...

講真,
606P整錯哂...
佢同606差唔多時間到的時候,
佢好客先算...(更何況佢同606快的時候係好唔明顯,快左唔駛兜耀東,不過對於九龍東班客黎講,兜唔兜耀東唔係重點,重點在於佢兜左鰂魚涌的時候搞到成條野兜左)

其實佢應該將成條野改係小西灣開2班試下...(即係將606P原本由彩雲改去小西灣開,不過唔兜耀東,鰂魚涌,太古)