606

原帖由 106116_1023 於 2010-2-21 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太古城區議員早前反對110取消，也同時証明左佢既地位..

另外建議往九龍方向唔停富怡花園、小西灣邨、太古城中心分站
改經富欣道，停曉翠苑；東廊後直接停雅蓮閣、太湖閣
希望能進一步加快行車時間 ...

對於太古城班人黎講,
取消110將條116拉入去的時候,
對於佢地黎講係冇任何著數...

因為110本身班次比116疏,
如果116拉左入去的時候(甚至一條都冇拉的時候)
咁樣太古城的塞車問題豈不是更加嚴重?

如果一條都冇拉,
其實更加麻煩,
因為太古城的確有需要一條紅隧線...

亦可以講,
因為110下繁的確可以爆哂,
所以佢地有份反對,
其實係正確的....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-2-22 11:52 編輯 ]

原帖由 marco31 於 2010-2-21 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


耀東BBI的確係難搞
至於84S本人也有建議
希望拉直條線方便耀東學生

都係個句:
搞掂哂耀東個班人先好搞呢樣野...
因為一搞錯左一步的時候,
耀東班人好易反....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-2-22 09:01 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2010-2-21 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

當時反對開82X既原因唔係淨係關太古城事，而係要係上繁客量龐大既82線抽車先係主因。

講真，只要新城識得運用84M和85做分流(區議員又要諗到先得)，都已經適當地疏導到82既客量(環翠和漁灣由84M做、明華和電車路由85做，都 ...

110其實一早入左,
唔到佢地反對...(更何況太古城的確有班客等110)

720佢地要的原因,
只係貪個快字...

如果出灣仔都慢過MTR的時候,
其實佢地的態度已經係變左....

更何況早繁的太古城有條720P...
唔駛太多巴士入去佢地個度....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-2-22 11:51 編輯 ]

原帖由 marco31 於 2010-2-21 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實我唔清楚停太古城中心分站會唔會因塞車而加長時間
但小西灣數站跟原路出較好吧

塞車就唔會，但係唔停起碼快2個燈位
因為果2個燈位食唔少時間
直接停雅蓮閣，既可以集中一個站減少兜路
也能對柴灣客的影響減至最低

另外，既然太古城人仍需要110
那最好維持現在吧...

原帖由 106116_1023 於 2010-2-22 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

塞車就唔會，但係唔停起碼快2個燈位
因為果2個燈位食唔少時間
直接停雅蓮閣，既可以集中一個站減少兜路
也能對柴灣客的影響減至最低

另外，既然太古城人仍需要110
那最好維持現在吧... ...

兩繁塞車的機會都唔係話低,
不過某程度上佢兜左英皇道之後太古城個客量的確係多左..

呢個都係事實....

除非你整返佢入電氣道逼110係太古城的客量少左....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-2-23 09:14 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-2-17 19:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我會咁玩，非繁694送去耀東，再係東隧加晒BBI去觀塘既線，
咁606我覺得點玩都得，

況且，694依家都傾非繁唔開，不如縮下條線。

當然，唔入將軍澳，回車快d，但又驚將軍澳d人會反對。

既然694都無得做，就用佢黎交換606未嘗不可。 ...

尋晚同朋友食飯,
就諗緊點解694拍烏蠅, 但係可以開到午夜,
606去比將軍澳更旺o既觀塘, 反而就8點收車.

兩條線互換角色, 加相互轉乘優惠,
可能有得救.

原帖由 transbus 於 2010-2-23 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


尋晚同朋友食飯,
就諗緊點解694拍烏蠅, 但係可以開到午夜,
606去比將軍澳更旺o既觀塘, 反而就8點收車.

兩條線互換角色, 加相互轉乘優惠,
可能有得救. ...

最衰唔夠條件拆線(客量問題和現有資源不容許)，如果唔係真係想靠拆線解決。
兩線收車時間之不同，乃歷史問題，606早應該延遲尾車時間(8點後做30分鐘一班)。