原帖由 brianlhm 於 2010-2-19 18:35 發表 
咁72都幾多車wo xD
咁就cut部俾592啦
上星期五係CWB總站等左半個鐘592
d人排到出晒馬路差唔多去到總站入口
三越個度就排到去啟超道
如果592唔係有新排隧安排
我諗會一條直線去到港鐵站F出口 ...
sorry bo,聽城記carlo話72呢期都私下減左班 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 brianlhm 於 2010-2-19 18:35 發表 
咁72都幾多車wo xD
咁就cut部俾592啦
上星期五係CWB總站等左半個鐘592
d人排到出晒馬路差唔多去到總站入口
三越個度就排到去啟超道
如果592唔係有新排隧安排
我諗會一條直線去到港鐵站F出口 ...
cut 72 車一定有人說 72 好多人, cut 1 輛也不行,
但又看不到 592 條龍有多恐怖
72 一向都多車, 一有客滿的 72, 後車好快就來,
592 客滿就等多一下
不過上星期五也不同, 恐怖到我坐 11:30p.m. 返海怡的 592 也客滿,
講真一點, 我認為 592 也要改善班次.
再說 72, 銅鑼灣往香港仔有 38, 42, 72, 77, 還有小巴 4C 的車海
只不過 72 最便宜, 但是大多數見車就上, 但是鴨脷洲就不同, 點都要坐 592 返.
返回說 590 系,
我認為平日 590A, 590X 沒問題,
但是假日就差一點, 因為假日 M590 是靠灣仔, 金鐘客.
另外, 不過是否因為 M590 轉 590X, 所以之前說 40xx 引進 M590 |
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原帖由 hungsun1996 於 2010-2-19 19:08 發表
72A should be $4.5
sor, 已更正 |
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原帖由 kay 於 19-2-2010 17:43 發表
講真，590孖寶都各自自身難保架啦
不過估唔到m590會改埋no都有
至於搞多幾條不停香隧站既，呢個無問題，
但係搞多兩搞會唔會香隧站上車難左?
如果停香隧站既車有75 72A 相信可以應付 |
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原帖由 brianlhm 於 2010-2-19 19:21 發表
592有6分鐘一班已經好好....
如果三越d人唔係等下班
之後個d站都冇得上
係三越冇一條隊係長得過592
590X個度好彩d咪有40XX
唔好彩就3A
到時有d人就嘈架啦xD ...
其實最好92下繁唔開，直接加車落592度，
多幾部車都好過無ar...
不過，自92轉兩味後，592情況係咪差左好多? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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回復 17# 的帖子
本身92都冇咩人搭
多都係多幾個
不過92本身都唔經軒尼詩道,怡和街
quota都冇變
就算有quota都唔會俾南區線......
鬼叫592獨市咩... |
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原帖由 365。FS2231 於 2010-2-19 20:05 發表
如果停香隧站既車有75 72A 相信可以應付
我認為要留是 75, 96
因為 96 下繁往銅鑼灣是比 72A 少人,
72A 有時上完英基工業中心就客滿, 而 96 不行 |
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原帖由 kay 於 2010-2-19 18:19 發表
講真，90可以踢落海怡既話，原590A車再平分，M590假日根本唔駛開到20咁離譜
況且，仲有條90B係度
之前好似有版友提及，如果90號延長入海怡，需要加價至$5.3，所以建議才告吹 |
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