改善南區巴士線服務消息

本身90已經長過97,(37A,37B)除返2
再落海怡已經又長左
陣間又話90要好似95C咁行又長d
加價唔出奇

剛剛睇過最高收費等級表
90再延長就會過左10km
咁就會收下一級即係5.3
所以加價係合法

[ 本帖最後由 brianlhm 於 2010-2-20 12:43 編輯 ]

原帖由 raden_hsk 於 2010-2-20 12:13 發表
嘩，如果90號拉落海怡要加價，
咁592咪要跟埋去加價？
南區（深灣以西）經香隧出中環 / 銅鑼灣嘅同等路綫，城記都係$4.7...
又唔見97加價？

城巴個 farescale 話 8~10km 收 $4.70, 10~13km 收 $5.30
592, 72, 70 都係 8~10km (37A/B 係 ~18km / 2 -> ~9km)

而 90 係 10.4/9.8km，97 係 10.3km
雖然只係多少少，但都應該收 $5.30 (睇返 96 係 8.4/7.7km 都收 $4.70)
佢收左 $4.70 係歷史原因

但係如果 90 再延長的話，
就會同 10km 差好遠，而延長亦係路線加價的合理理由(藉口)
再加上 M590/590A 本身就貴，對海怡來說 $5.30 都已經係減價，
佢就更加大條道理要加價嘞

[ 本帖最後由 Quanta 於 2010-2-21 16:00 編輯 ]

我度過90同97兩邊都唔過10km
但90一邊收5.3,一邊收4.7有點怪雞

原帖由 KP3805 於 2010-2-20 09:25 發表


我覺得好笑的是新城居然為了一條會虧本的 590A,
而不去合併 90 與 590A 來變成一條很大機會會賺錢的路線.

最完美的重組，是將90、M590、590A整合成兩條線
90全日繞經海怡，仍舊收$4.7；590轉全日特快，仍舊收$6.9



可是世事無完美呢

原帖由 brianlhm 於 20/2/2010 12:59 發表
我度過90同97兩邊都唔過10km
但90一邊收5.3,一邊收4.7有點怪雞

90 同 97 都過左 10km
不過當年要打中巴 , 同 TD 傾掂數收番 $4.7
(不過....其實果個數只係上限 , 延長唔加價都有可能,不過有冇商家咁賣大包姐)

原帖由 天空之神 於 2010-2-21 12:31 發表


90 同 97 都過左 10km
不過當年要打中巴 , 同 TD 傾掂數收番 $4.7
(不過....其實果個數只係上限 , 延長唔加價都有可能,不過有冇商家咁賣大包姐) ...

我猜下一步好大機會是590A改為早上繁時,90非繁時拉去海怡照收4.7算數,之後慢慢將90減班.

我估調轉啦
始終 590A , M590(590x) 分工比較好
90 減班 , 590A 加班及加分段絕對唔係冇可能
(i.e. 迫你上貴車囉)

原帖由 天空之神 於 2010-2-21 12:31 發表


90 同 97 都過左 10km
不過當年要打中巴 , 同 TD 傾掂數收番 $4.7
(不過....其實果個數只係上限 , 延長唔加價都有可能,不過有冇商家咁賣大包姐) ...

做番雙向分段咪得 law~
學 LRT 在御庭園 / 鴨脷洲邨加兩部機俾人 回水 咪得 law~

再者... 學新加坡咁於下車處加兩部機, 不過會有連鎖效應,

上次拉倒的原因只係 $4.70 vs. $5.80
若收 $5.30... 相信反彈會細好多~

原帖由 天空之神 於 2010-2-21 12:50 發表
我估調轉啦
始終 590A , M590(590x) 分工比較好
90 減班 , 590A 加班及加分段絕對唔係冇可能
(i.e. 迫你上貴車囉)

唔好當西村和海怡D人傻先得架,海怡十個有九個負資產,人地都想等多幾分鐘搭平個幾既90既.

話晒海怡貴為港島最大型蟹竇,仲勁過杏花村,當地居民既消費能力有幾強?大家明白啦!分分鐘西村人仲疊水過佢地.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-2-21 13:13 編輯 ]

但肯定一點 , 90/590A 形同冇競爭下
城新肯定捨 90 保 590A , 都仲搵多幾年錢
就算港島南線一開 , 可能兩線一齊頹