九巴工會指新年編更混亂

原帖由 FD_8592 於 2010-2-22 08:46 發表

30分鐘食飯係勞工處定的,唔係九記.只不過九記用黎作編更之用,因此先會存在有D 食7,8個字飯,有D 食成個幾鐘飯的差距問題.食飯時間的多寡都係因應班次而定...而班次又係運吉定的....講到尾都係政府問題, ...

關咩政府事... 勞工處只係要求九巴最少俾半個鐘食飯, 無話一定只可以俾半個鐘, 但九巴刻薄員工, 做到最低要求就算數. 坦白講食飽飯氣攻心點都會眼瞓, 半個鐘食飯唔單止對司機身心有損, 仲增加行車危險.

運輸處雖然規定巴士班次, 但無規定九巴最多只可以請幾多司機. 你請多D司機替食飯, 司機就有多D時間休息啦. 隔離板有板友話, 次次去天水圍某快餐店, 九巴司機就係"倒"碟燒味飯落肚, 水都飲唔切就要走人, 但城巴司機竟然夠時間打邊爐, 對比真係太大.

原帖由 PB602 於 2010-2-22 23:18 發表

關咩政府事... 勞工處只係要求九巴最少俾半個鐘食飯, 無話一定只可以俾半個鐘, 但九巴刻薄員工, 做到最低要求就算數. 坦白講食飽飯氣攻心點都會眼瞓, 半個鐘食飯唔單止對司機身心有損, 仲增加行車危險.

運輸處雖然 ...

愚問一個:
城巴司機有幾耐食飯?

原帖由 ksmbh 於 2010-2-23 00:07 發表

愚問一個:
城巴司機有幾耐食飯?

至少一小時...

睇完覺得 ... ...

假日直蛇都唔係而家先有，直落 11 小時工作，
難道早更和夜更的「 一更車 」沒有 11 小時呢 D 工數？

「 工會 」 嘈假日 11 小時補六仔工時過長唔好，
就不如整到好似而家沙田廠咁，
假日蛇車上兩轉，下一轉 ( 例如 86 )
成日時間俾哂佢，做完就補得一仔半仔 ( 甚至捧蛋 )。
到時睇下 D 伙計嘈唔嘈影響收入？


根本個問題係 「 食蕉 」 影響休息不足，
但問題就無啦啦扯到 11 小時工作，過年無編休 ... ...     



過年咪一樣有日薪去鋤假或者攞老無，
你唔捨得俾人扣份獎金，死死氣返工，
又要話公司無俾人休息 ... ...


總之講到尾，都係錢作怪 ... ...

[ 本帖最後由 52635130 於 2010-2-23 00:55 編輯 ]

簡單講一句, "你唔做大把人等住做", 大公司一向既員工政策都係咁
唔駛周圍搵, 呢個FORUM都閒閒地有十幾廿人等緊請司機
呢種風氣下大公司唔會理班現職員工咁多
除非班員工真係做到好似人地果間airline公司咁團結, 齊齊唔開工啦

原帖由 PB602 於 2010-2-22 23:18 發表

關咩政府事... 勞工處只係要求九巴最少俾半個鐘食飯, 無話一定只可以俾半個鐘, 但九巴刻薄員工, 做到最低要求就算數. 坦白講食飽飯氣攻心點都會眼瞓, 半個鐘食飯唔單止對司機身心有損, 仲增加行車危險.

運輸處雖然 ...

仲要計番, 半個鐘唔係淨係食飯, 仲要加埋行去食肆同埋叫飯等飯的時間, 扣番呢d時間, 其實剩下不足15分鐘, 難怪呢個動作俗稱「打摏機」.
食肆給予職工半小時用膳時間, 是因為本身已經可以準備膳食予員工.

原帖由 gordon 於 2010-2-23 09:40 發表

仲要計番, 半個鐘唔係淨係食飯, 仲要加埋行去食肆同埋叫飯等飯的時間, 扣番呢d時間, 其實剩下不足15分鐘, 難怪呢個動作俗稱「打摏機」.
食肆給予職工半小時用膳時間, 是因為本身已經可以準備膳食予員工. ...

基本上司機冇得揀食肆, 最短腳程個間就個間. 冇得揀野食, 基本上睇邊款最快上桌.
冇得他他條條咁食, 冇得話食完有時間休息下...............真真正正係 "食飯時間"..........

司機既對策通常有.........在對面站頭買定飯, 叫前車司機幫手叫埋飯,
或者行緊去食肆時就打電話落單.............等等.
依我觀察, 多數短途線好似食得少d 時間, 長途線就第一/二架食飯車可能會 "食皇家蕉 (30min)".

另外大時大節, 落地休息既時間都應該係少左, 因為多左人上落.
我唔知即捕即解有幾嚴重, 但見過96r 因西頁塞車, 做三轉 (平時做四轉) 已經過左尾車時間 (即捕即解+30min 食飯)
63x 在平安夜, 繞golf 場大半圈個條路塞到hum, 又係即捕即解, 因為站頭有成70-100 人等緊.
無論長短線, 一律3 分鐘落地, 其實對車長都唔係一件好事. (63x 呢d 直情係搵車長笨, 但係乘客條氣就會好順.)

[ 本帖最後由 av220 於 2010-2-23 12:18 編輯 ]

原帖由 av220 於 2010-2-23 12:08 發表


基本上司機冇得揀食肆, 最短腳程個間就個間. 冇得揀野食, 基本上睇邊款最快上桌.
冇得他他條條咁食, 冇得話食完有時間休息下...............真真正正係 "食飯時間"..........

司機既對策通常有.........在對面站 ...

296C直程有一招係在尚德買波仔飯, 渣去東京街叮.

講多樣...綠簿仔係因為當年"獸醫"事件,及後發展成勞資糾紛.
其中有參與事件既車長因接受傳媒訪聞後被無理解僱.
最後觸發車長示威請願,公司因受壓力下無條件復職

事件之後參與工運既員工就係聯工盟既鼓勵下成立九巴員工協會

[ 本帖最後由 DW8306 於 2010-2-23 17:11 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-2-22 16:42 發表


應該話, 新城都係有職工會, 但係規模最大應該都係工聯會旗下的工會
而近年加人工左派工會同新城講掂數
職工會年年話罷工按章工作都搞唔起

因職工盟要搞野時, 經常俾另一家班友抽後脚或者起尾注, 唔只巴士行業, 其他的都時有所聞.