印度翠鳥航空加入OneWorld：

原帖由 AVD1 於 2010-2-24 17:30 發表

問題係 OW 要打入中國市場,
唔搵中國大陸航空公司係冇可能 ~
而家仲有兩間叫大小小就係 HU + MU
HU 點衰都係四星, 何況 oneWorld 不嬲都係重質唔重量 ~ ...

如果HU入OneWorld，豈不是CX/KA/HX/UO全部變做自己人？

原帖由 Oliver_ME16 於 2010-2-25 13:27 發表
國泰手頭上仲有其他747可以轉BCF.....
而且777陸續有黎,
仲有其他封存機,
要做貨機唔會唔夠既

另外KA仲有一架744BCF都可以過檔新公司，
CX現時有五架744BCF封存在沙漠。

原帖由 nwfb1110 於 2010-2-26 00:11 發表


另外KA仲有一架744BCF都可以過檔新公司，
CX現時有五架744BCF封存在沙漠。

如果無錯的話呢五架就係尋日公佈過檔國貨航。

國泰新聞稿：

中國國航與國泰航空成立貨運航空合資公司
成立貨運航空合資公司背景資料

原帖由 rickywk 於 2010-2-24 23:01 發表
Continental係由skyteam轉去star alliance...

如果CA轉投oneworld，國際航點唔係多好多，但反而國內航點就多一大堆

當時CO由SkyTeam轉去Star Alliance需唔需要好似新加入既航空公司咁，
要用十八個月時間來協調後先至加入？

另外航空公司加入OneWorld既條件是否比SkyTeam及Star Alliance較為嚴謹？

原帖由 ML29 於 2010-2-25 22:53 發表

如果HU入OneWorld，豈不是CX/KA/HX/UO全部變做自己人？

就係因為咁, 我先覺得 CX 唔會想 HU 入黎
雖然國泰可能會有部份大陸航線國際客, 不過 KA 可能即時被 HX / UO 搶走唔小轉機客
何況而家海南航空不斷對外擴展, 對國泰黎講 e 間公司唔見得可以做一個伙伴 (始終都係競爭對手) ~

尤其 HX 而家係咁收埋 D A332 + B738 話要擴展中東, 歐洲地區航線 ~

最新消息：東航將於四月底前宣佈加入國際航空聯盟
http://hk.news.yahoo.com/article/100309/9/gx8i.html

東航加入「星空聯盟」，「寰宇一家」及「天合聯盟」邊個機會較大？

吉

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-10 01:49 編輯 ]

原帖由 nwfb1110 於 2010-3-9 22:28 發表
最新消息：東航將於四月底前宣佈加入國際航空聯盟
http://hk.news.yahoo.com/article/100309/9/gx8i.html

東航加入「星空聯盟」，「寰宇一家」及「天合聯盟」邊個機會較大？ ...

我相信 oneWorld 同 Star Alliance 比較機會大小小,
原因而家上航係起 Star Alliance, 如果真係退會, 對於佢黎講真係要比唔小費用賠比 SA
至於 oneWorld 係因為 MU 之前一直盛傳對入寰宇一家好有興趣 ~

原帖由 AVD1 於 2010-3-10 12:44 發表
我相信 oneWorld 同 Star Alliance 比較機會大小小,
原因而家上航係起 Star Alliance, 如果真係退會, 對於佢黎講真係要比唔小費用賠比 SA
至於 oneWorld 係因為 MU 之前一直盛傳對入寰宇一家好有興趣 ~

如果MU入Star Alliance既話，對CA會否造成威脅？

CA退出Star Alliance轉投OneWorld，又是否要賠償Star Alliance唔少費用？