原帖由 fokck 於 2010-2-27 14:55 發表 
其實 32、33A、37 用歐三都係因為彌敦道。
唔止九廠多歐二金車行彌敦道 (主要都係 7 同 26 姐),
沙田廠唔講都唔覺,成日講「三黑三紅」不過 281A、
81 仲有大量歐二金車行緊。
反而 106 呢條完全不合格路線 (唔經彌 ...
緊係啦
沙田廠自己批 K 線 hold 住成批歐三
去東九龍果 d 又唔換
沙田廠有成四十幾部歐三大金掛緊非旺區線
加埋批直梯後備
唔好話四紅三黑 連 72X 270A 271 都可以金車歐三化 
仲有淨比其他廠啦 |
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Timothy 2B
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原帖由 nickhei 於 2010-2-27 15:53 發表 
如果單從數量要一樣去諗公平與否可能會好表面。
例如L廠需要大量躉去應付35A、171、238X、118、68X、112,咁我地係咪要因為每個廠要同數量車而唔滿足更實際需要?
不過講真,呢個世界好難做到絕對公平。 ...
應該係 不為也而非不能為
112 根本就唔應該用歐三躉
118 日日都有豬行
35A , 171 唔見得唔可以用豬做掛牌
而 68X , 238X 總站問題就無野好講啦
明顯地 係荔廠自己既問題囉 |
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Timothy 2B
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原帖由 kingprowm 於 2010-2-27 12:40 發表 
荔廠雖然係最細廠, 但需要用係旺區線既車應該係最多或第二多,
而沙田廠雖然係最大廠, 但得最少旺區線, 所以正路將來
175 架 B9 出牌後應該沙田廠未必分到好多,
主力應該都係 L 廠 K 廠分得多 ...
但係沙廠成堆續命車要換,所以都應該要有D新車替換,唔通係其他廠換D舊金巴入去咩?不過新車唔一定要入總廠,水廠大把市區線仲有加金空間,可以由271換新車去成全其他線
不過沙廠都有「另類」新車既,就係ASC同B7RLE啦,成堆Lance都就快玩完 |
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