上一條全新開辦的全日行走九巴市區路線

原帖由 LU3721@AVBE1~6C 於 2010-3-4 23:41 發表



佢安蔭人點會知道油麗邨之前既情況。

當油麗邨三期未入伙時，
屋民/學生要坐地鐵(現港鐵). 必須行到油塘站A1出口.
但行到身水身汗先到油塘站, 同行出藍田站無咩分別.

咁大批短途油麗邨居民就選擇路面 ...

假如開設短途新線，以九龍市區路線的收費基準，只會收費低，加上用車多、仲要整多
幾個轉乘，沿途佢又認為會有替代(14/14B)，你話有無錢賺？以九巴現在「利字當頭」的政策，
想開短途新線很難，所以我才提問究竟上一條全新開辦的全日行走九巴市區路線是哪一條，因為
應該好難會有錢賺。-_-

Thanks.

原帖由 kaiyip24 於 2010-3-5 08:49 發表
假如開設短途新線，以九龍市區路線的收費基準，只會收費低，加上用車多、仲要整多
幾個轉乘，沿途佢又認為會有替代(14/14B)，你話有無錢賺？以九巴現在「利字當頭」的政策，
想開短途新線很難，所以我才提問究竟上一條全新開辦的全 ...

根本唔使開新線,只需要兜條14C入去
(小弟好耐之前都喺C1板建議過)
班次做15分鐘一班都一定大把人坐
只係九巴乜都唔做,14C仲cut多架車

其實開觀塘接駁線可以順勢同13M/93A重組，13M做寶達上秀，新線就做新區同下秀，93A既觀塘區內線功能可以廢掉

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-5 20:12 發表
其實開觀塘接駁線可以順勢同13M/93A重組，13M做寶達上秀，新線就做新區同下秀，93A既觀塘區內線功能可以廢掉

愚問 : 13M 齋做寶達上秀夠唔夠客 ?
同埋點解要『廢掉93A既觀塘區內線功能』?

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-5 20:12 發表
其實開觀塘接駁線可以順勢同13M/93A重組，13M做寶達上秀，新線就做新區同下秀，93A既觀塘區內線功能可以廢掉

即係叫93A唔經秀茂坪?
咁秀茂坪入去翠林打後o既將軍澳,
唔通要行上去寶達上秀搭98A?

跟曉光街行, 由曉麗苑上上秀搭98A,
起碼三個字.
穿電梯上商場過寶達, 隨時更耐.

我寧願留返呢三個字o黎等93A.

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-3 20:55 發表
堂堂五萬人既大村竟然得一條落地鐵站既小巴線，未免有點過份，九巴應該都要投降開線架啦

有個米倉九巴都應該會拉路線上去既,

不過彩盈個面政府都有責任要九巴改道路線上去,

始終話有條天橋同小巴,

但都要照顧坐輪椅人士,行動不便長者架.