2010-2011年度荃灣區路線發展計劃

原帖由 snake128 於 2010-3-3 07:30 PM 發表

我覺得應該唔會
如果加分段,其實30X,30都應該加埋一份.....

30X 同30號係跨區線,九巴晤希望短程客利用跨區線,以免令行車時間拉長.
39a 同39m都係區內線

原帖由 3ad150 於 2010-3-3 07:11 PM 發表


$3.0/$2.5(石圍角上落車)

咁講法,32b加冷會趕客走?

原帖由 N968 於 2010-3-3 19:45 發表

咁講法,32b加冷會趕客走?

直覺紅Van會乘機"調整收費"

原帖由 3ad150 於 2010-3-3 21:12 發表
直覺紅Van會乘機"調整收費"

相信情況如當年31轉冷一樣，紅小由$3，加到現時的$4

原帖由 AVD1 於 2010-3-2 12:15 發表

所以之前我一直都唔同意將 33A 搬落楊屋道
咁搞法只會整到條線冇人坐   (自己倒自己米, 而沙咀道一帶就等如送客比紅小) ~

33A本身有班客仔係去青山公路(千色店附近)，改行楊屋道後，
楊屋道上落客點位置唔好，唔想行的客會送晒俾港鐵/紅小。

原帖由 ricky 於 2010-3-2 16:53 發表


區議員同部份居民之所以對36B改路有保留，因為係對36A獨力去荔枝角/長沙灣無乜信心(其實32號亦可以去到深水埗，不過行荔枝角道0個邊)

但現實來講，好多居民都唔鍾意搭36B，係因為佢班次唔準同行車路線太長佢地寧願搭紅巴或者去葵芳搭港鐵巴士,鐵路,生活" e  h0 f; `# E+ J8 r
我真係唔明點解北葵涌要咁多條路線都經荔枝角/長沙灣囉

36B同32兩條老牌線，加上後來因人口增加而開辦的31B、35A、36A，

當年重建時客量又無低到要cut線，造成今日既局面，幾條線都經荔枝角／長沙灣～


荔枝角站上36B或32返梨木樹貴過搭36A，

呢兩條線個分段可唔可以同31B／35A睇齊，提前至（過）欽洲街開始分段收費？


現有資源下36B改特快是影響最少人的方案了，

只是36A深夜可能要延長服務時間～

唉,我寧願俾$3.2 搭 38a 熱車
38a 由雙轉單 , 加入冷車俾居民適應
愚問 : 適應期 會系單層?

原帖由 3bx 於 2010-3-3 22:13 發表


33A本身有班客仔係去青山公路(千色店附近)，改行楊屋道後，
楊屋道上落客點位置唔好，唔想行的客會送晒俾港鐵/紅小。

唔知係唔係錯覺, 33A 改行楊屋道後班次好似好左少少...

Anyway,我都係唔贊成 38A 改行楊屋道
始終而家條路都算直接,而且有批熟客
改左之後分分鐘批熟客都無埋...