2010-2011年度荃灣區路線發展計劃

原帖由 nickhei 於 2010-3-5 12:39 發表
沙咀道成日都整路同有貨車上落貨(特別係前大窩口工廈果段)，43、43B同243M成日都塞死晒係呢度(起碼拖10MINS )
同埋楊屋道得2個站，加上日後擴闊左(係咪3線行車 ?但沙咀道擴闊好難做到)，相信行楊屋道會快D ...

楊屋道有時都好塞，特別係橫龍街那一段係無得擴闊。
而且行楊屋道比沙咀道少左個站，停站路線又較少，通常會行得快過沙咀道，
但33A沙咀道班舊客就送晒出去，但新客又少。
宜家去旺角方向，到達大窩口前，好多時都無10個客，同往日比差好遠。

原帖由 3bx 於 2010-3-5 23:21 發表


楊屋道有時都好塞，特別係橫龍街那一段係無得擴闊。
而且行楊屋道比沙咀道少左個站，停站路線又較少，通常會行得快過沙咀道，
但33A沙咀道班舊客就送晒出去，但新客又少。
宜家去旺角方向，到達大窩口前，好多時都無10個客，同往日 ...

證明當日有人贊成改路, 話見到930A以為楊屋道大把客源等待開拓,
沙咀道客唔介意行去楊屋道搭車, 楊屋道大把街市客上葵涌村, 沙咀道無客云云都只係笑話...
實際車程又唔係短左, 究竟為乜咁攪, 完全同5號當年撤出尖碼一樣係敗政

第時238S開左加上38A改路, 33A早上客量只會更為慘淡.

楊屋道上葵涌村，不是去搭小巴，都係去沙咀道等34/43，
邊有人會等又唔平又唔密的33A。
最重要係本身33A沙咀道出九龍班客，大部份都因今次路線
改動而流失了。

宜家33A早繁客量都唔係話好，好少要企人。

原帖由 s3n354 於 2010-3-6 00:14 發表

證明當日有人贊成改路, 話見到930A以為楊屋道大把客源等待開拓,
沙咀道客唔介意行去楊屋道搭車, 楊屋道大把街市客上葵涌村, 沙咀道無客云云都只係笑話...
實際車程又唔係短左, 究竟為乜咁攪, 完全同5號當 ...

根本沙咀道起正中心點,
無論千色店又好, 楊屋道又好行過去坐 33A 一樣方便,
而家偏左去碼頭區, 條線又唔係 930A 特快出去, 根本冇意思 ~

根本行沙咀道唔等如只有沙咀道客
而家沙咀道出九龍只有又貴又慢 o既 紅小選擇
一係就坐兜到暈 o既 30 (根本荃灣係冇人會坐佢出九龍, 坐佢出九龍都係十個有九個黎荃灣行下 or 探人個 d 先會) ~

要解決楊屋道一帶問題
根本上係要另開新線 or 將另外一條線繞經先可以真真正正解決問題 (個條路線仲要係行完楊屋道之後就要出九龍, 唔好左兜右兜) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-3-8 13:15 編輯 ]