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2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃
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原帖由 hkbw 於 4-3-2010 18:18 發表 
其實條289K, 不如調返轉諗, 唔好轉單層, 等286M轉兩架, 繁忙時間一架互攝, 另一架就同272K互攝,
又可以慳到隧道錢, 又可以應付繁時客量, 必要時272K可以直接由87K拉車落去走一轉清客都OK... ...
272K 繁時龍仔都頂閘...
有時下繁唔同時間等緊 87S,
見親 272K 番到黎都係頂曬閘
仲要換架單層只會更多人上唔到車..
遲下科學園再起多D樓,
多D人去個度番工分分鐘轉大車掛牌都唔定
[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2010-3-5 02:19 編輯 ] |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-3-5 02:18 發表
272K 繁時龍仔都頂閘...
有時下繁唔同時間等緊 87S,
見親 272K 番到黎都係頂曬閘
仲要換架單層只會更多人上唔到車..
遲下科學園再起多D樓,
多D人去個度番工分分鐘轉大車掛牌都唔定 ...
272K 而家個班次仲有加班空間，
一轉車 10 分鐘左右，我寧願佢派 3 架單層車喇。 |
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原帖由 053h4 於 2010-3-5 01:57 發表 
好客, 九巴真係唔識加車GA
幾年年星期日72大埔頂閘, 真係唔知嘈幾耐先識加大車落去行
72叫一時時? 講真上客繁好客, 中段客都唔算少
咁都叫一時時啊?
BBI可以搞得掂? 我真係唔知點轉先叫方便左啊
而家條條線疏到無 ...
有時問題係佢自己覺得值唔值得加車
我lee層就控制唔到la~
我講多次
我知佢上下繁都好客
但中段真係好客?
我日日大圍沙田見到都唔同
一時四五十又有
十個都冇又有
正正就係條條線都疏到無朋友
更加要重組...
當然,冇左直車係一個問題
但唔係下下都可以提供直車俾人搭掛.... |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-3-5 02:18 發表
272K 繁時龍仔都頂閘...
有時下繁唔同時間等緊 87S,
見親 272K 番到黎都係頂曬閘
仲要換架單層只會更多人上唔到車..
遲下科學園再起多D樓,
多D人去個度番工分分鐘轉大車掛牌都唔定 ...
一到非繁就...
應該九巴都會係攝order為上... |
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原帖由 053h4 於 2010-3-5 14:05 發表
條線疏, 要重組
都要搞清楚客源係咩先得GA
根本唔係下下要直車的問題
重有, 條線真係唔係無客WOR
而點解有時40~50, 有時得十幾個, 真係想知, 你係唔係同一時間睇啦 ...
咁還望大大可以解釋清楚過我聽...
我幾時有話佢無客先?
唔係同一班 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-4 17:26 發表
重組一定要加車既咩...?
好多客?
好多客既九巴唔會唔識加架車落去
72客量一時時既....
BBI唔該...
上面批客係就會唔方便左
但同一時間埔公既需求又係唔係真係足夠? ...
BBI...別說笑吧，埔公條條線都1x-2x min，
整BBI cut車同取消條線無分別... |
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