2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-3 19:43 發表
咁284轉循環使唔使加價?
因為早幾年曾經提出過284轉循環兜埋入碧濤但要加價到$3.5(當時收緊$3.1)，濱景個區議員以加價同無得揀位坐去反對

樓主份野冇話入碧濤，收返$3.3既可能性較大，但過唔過到濱景居民個關就真係未知之數

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-3 19:43 發表


我覺得80M轉ASB絕對無問題，最多轉剩要攝280P做固定字軌行ADS ...

280P 客量都唔好得 80M 好多

80M 轉 ASB 去九龍塘方向都仲可以
反而返穗禾苑可能因為食到81K客既關係 ASB 又唔夠載

P.S 如果 80M 肯全日劃一穗禾苑 十五分一班 (00 15 30 45)
可能穗禾苑居民預岩時間搭仲有一線生機, 仲可以減1-2部正字

82K冷氣仲要收$5? 條線肯定提早收工
81K既客量根本無可能用到單層, 臨收工前幾轉都仲應付到既
72都唔算少人搭, 有必要轉單層嗎?

同埋81M仲未講到全冷, 竟然係88M先全冷?

72是埔公四子中唯一有ATR的路線，十二米車係「奢侈品」，佢都有，即係客量不差，下繁我都見過頂閘返大埔。
提出72轉單（而且係兩架單）的人簡直係與民間脫節。

82K縮去圓洲角，其實都未必保得住......

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-3 19:43 發表
咁284轉循環使唔使加價?
因為早幾年曾經提出過284轉循環兜埋入碧濤但要加價到$3.5(當時收緊$3.1)，濱景個區議員以加價同無得揀位坐去反對


我覺得80M轉ASB絕對無問題，最多轉剩要攝280P做固定字軌行ADS ...

以前284都係用低地台AA柯打，280P出單層問題不大

72轉單都唔知做乜…

應該要加車同全線轉12米就真

原帖由 petcity 於 2010-3-3 21:39 發表
如果280P出單層，應該都係81K出單層既結果
反而248P出單層，就要諗佢點改邊條線派車做柯打
冇理由為248P出單層，87D蛇車用單層

仲有最離奇係官方話81K 2011年先轉單層，但248P同280P今年就會開始出單層
可能改做今年出單層的82M/84M/286M去攝，部87D蛇車就去頂番82M/84M/286M個位

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2010-3-3 21:54 編輯 ]

原帖由 S3BL418 於 2010-3-3 19:33 發表
我覺得82K可以改去碩門邨做總站,
因為果度有幾間學校,或者可以改善82K
既乘客量都唔定

將82K改去碩門邨幫唔到幾多
因為沿線大部分地方同馬鐵重疊
我覺得反而將82K全面改上去廣源果頭
可以博佢食到上唔到804既乘客

連81K、85K都要轉單層既話，上繁返學既學生多謝你唔少
尤其係85K，轉單層=送客比810