2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃

82K：縮短為美林－圓洲角，繞經牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、沙田第一城往返圓洲角，$3.7(熱)/$4.8(冷)，30分鐘一班，減車一部
......
82K (熱轉單, $5.0)

原帖由 流星☆雨 於 2010-3-3 22:02 發表
終於唔再話CUT 82K
不過兜上廣源...搞D咁既野出黎做咩=="

另有問題X2
1 "沙田第一城"行指經銀城街返威院還是行插桅桿街?
2 82K縮短 E42加車 43X加車 此三項幾月實行? ...

麻煩樓主跟進
知道有關月份的話希望可以提供

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-3-3 23:02 編輯 ]

73A 夜晚用單層黎行仲可以 .. 平時繁時整部單層叫人點上車哩 ...
72 仲好野 ... 究竟佢地有冇睇過依家既客量咖 ... 係又加唔係又加 ...

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-3-3 21:45 發表

將82K改去碩門邨幫唔到幾多
因為沿線大部分地方同馬鐵重疊
我覺得反而將82K全面改上去廣源果頭
可以博佢食到上唔到804既乘客

連81K、85K都要轉單層既話，上繁返學既學生多謝你唔少
尤其係85K，轉單層=送客比810 ...

82K一早同804同馬鐵冇左關係....

82K上廣源真係唔知邊個咁好既建議
上去冇咩客又要兜又要俾貴D...
唔兜上去收熱狗$3.3都得la...

72轉單係意料內
好客,一段段時間
過左既一樣少客

反而81K有少少疑問...
81K唔知邊到搵多兩架ASB俾佢lo...
唔通用大單開特班?

原帖由 edhong 於 2010-3-3 22:55 發表


其實我都不知當初為什麼要用 87D 車 order 248P
248P 四個站入隧道又不是好客
用 48X order 行源禾路還好

其實248P行大埔公路唔係問題，
反正源禾路有40X同48X服務往荃葵區既乘客，
反而最大問題係沙田市中心晌繁時有無需要用3條線來服務往荃灣既乘客?

如果唔想重疊，
不如248P改去葵芳做總站，
一來可以服務下沙田市中心至葵涌既乘客(因為47X往葵盛方向早上部分時間不經沙田市中心)，
二來又可以輔助城隧轉車站等40X,46X同47X既轉車乘客

講番正題，
269D其實有無加班空間?
有時等269D去沙田真係等到頸都長，繁時等15-20分鐘先來架車，非繁時間唔中試等30分鐘先來2架車，
下午放工時間晌沙田市中心既人龍長到去49X/83K站側，甚至試過排到去283個站側

72,81K轉單層,夠不夠載?
263加車,GOOD!
82K如果縮短到圓州角,有冇減價?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-3 23:22 發表
82K上廣源真係唔知邊個咁好既建議
上去冇咩客又要兜又要俾貴D...
唔兜上去收熱狗$3.3都得la...

好有286P的影子...

7,33A,72,251M,264M 先後單層
好想問幾樣野
(a) 呢D線客量唔差
KMB 有冇留意????
(b) KMB 係咪真係有咁多單層先
(c) 呢5線冇話加車/加密班次
但一下子話用單層豈不間接削減班次/服務
(d) 呢5線其實不時出現頂閘局面
無端端加單層係咪有問題...
加單層ok....唔該睇線
72A/73A/74A/82K/263M off peak 全單層都ok
但7/33A/72/251M/264M 呢D都單層係咪有問題

[ 本帖最後由 HG6729 於 2010-3-4 01:43 編輯 ]