2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-3 22:35 發表

居民請步行往恒安/大水坑站乘搭馬鞍山綫[/TD Mode]

而家85K客量差左好多，非繁時行ASC都可接受，但繁時真係唔敢想像會點......

但問題係去沙中，馬鞍山線要去到大圍U-turn先得。
而家搭得85K果班，多數係咁岩見到、唔趕時間、等幾班810都上唔到既乘客。
810都唔少$3客係馬市上車、係馬鞍山區內落車架！但呢d $3客多數去77區先會落(恆安就少d，所以有時恆安係飛站)。

85K基本上係連價錢優勢都冇埋($4.4 vs $5)。

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-3-3 21:45 發表

連81K、85K都要轉單層既話，上繁返學既學生多謝你唔少
尤其係85K，轉單層=送客比810 ...

係送客比馬鞍山線先岩，繁時你上到810先算啦！

講真，其實d單層可唔可以用係d假頂閘情況較嚴重既路線。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2010-3-4 11:18 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-3-4 12:32 發表


72要加車, 好早都可以加啦, 又唔係無客
根本係班次大疏趕客
我就唔覺得, 今時今日轉單層可以加班啦

有D野, 根本係九巴唔做

又唔知九巴又可以做咩呢?

加幾多?
加一架車都先係17-18分鐘一班
加得多又冇咁多客
加得少又等於冇加過

原帖由 053h4 於 2010-3-4 13:01 發表


加到15/20先啦, 拉長15分鐘的時間好過啦

問題就出左係
將蛇車拉返做正字時
成本都高左唔少
而未必係增加左既客量可以填返

原帖由 053h4 於 2010-3-4 13:08 發表


成本高唔少, 就咩野都唔洗做?
咁74x都唔加車啦, 反正成條線差唔多40部車, 加一部咪同無加一樣

改細車行, 唔係為左縮皮, 唔想出咁多司機糧掛?
我都唔敢想像晚間20/25分鐘的時段, 拎架單層行會有咩景況 ...

唔代表話佢咩都可以唔駛做呀
但只係加車俾佢並非一條最好既出路

有關74X咩事呢?