2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2010-3-4 13:19 發表


唔加車, 可以點改善服務?

另外, 74x加車, 是回應閣下加左等於無加的言論

唔該直接改道減少行車時間換取加班及增加吸引力

74X加來加去都係蛇車

明顯係應付繁時客量
同閣下係想加正字/蛇轉正去加密非繁班次完全唔同

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-4 13:24 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-3-4 13:33 發表


咁我唔知你有無坐過72啦
有時日間非繁忙時間, 72可以係中文大學前上滿8成
再係沙田有上有落, 落咁一半人, 再係沙田上番一半人
又有8成的載客量出九龍

沙田入大埔係無分段, 平日一樣唔少人上車(假日就重多)

咁樣 ...

冇人話過執72只係執佢一條而其他線咩都唔駛做bo...

成堆埔公線自己執一次既都得la...

唔好打撗講,亦唔好亂晒字入我口
74X係因為需求性大
客多唔夠載而去加車
所以加車十分正常

原帖由 053h4 於 2010-3-4 14:31 發表


好野, 講緊條72, 就可以拉去成堆線一齊講, 由頭到尾只係講緊72加車, 並講下佢的現況
全日計, 繁時計, 72都係咁多條行大埔公路的路線最好客, 而對大埔來講, 到有深水埗, 長沙灣的獨市位
亦都好多人坐來回沙田-深水 ...

改善服務
一定要加車先係改善服務嗎?
透過重組去改善現有服務又得既咩?
無疑,72加班的確可以增加吸引力
但係唔係增加得多係一個問題

我唔係太相信上繁長沙灣返大埔
同下繁大埔出長沙灣
又真係好客得咁緊要

我係72常客,睇住72呢兩年D客一路咁多,我真係唔明72有咩必要轉單層


72個時間表都幾惡頂下,係我有佢兩邊總站開車時間表先成日搭

原帖由 053h4 於 2010-3-4 14:44 發表


上繁真係未坐過啦
以前下繁都要坐72/74A係大埔\大埔公路出番沙田市區
而大埔公路其實有唔少人番工

另外, 兩條線都唔係密, 重要獨市, 頂閘上唔到, 真係唔係咩好事LOR

重組, 又唔講點重組, 事實上, 72又真係好多人 ...

72最少踢返出沙田
有幸既再踢落去吐公
以較快既車程吸引客源及加班

之後72既流水客
執返條72A搞...