2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2010-3-4 15:52 發表


72A 行城門河東岸
而車班次更加疏, 重組咪一樣要加車

重有, 本身72巳經好多客, 根本問題就唔係唔夠客, 吸引力低
唔好轉移視線好唔好?
踢落吐露港公路, 我真係唔知大埔公路D人坐咩車啦 ...

重組一定要加車既咩...?

好多客?
好多客既九巴唔會唔識加架車落去
72客量一時時既....

BBI唔該...
上面批客係就會唔方便左
但同一時間埔公既需求又係唔係真係足夠?

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-4 17:27 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2010-3-4 10:31 發表

682個建議我歡迎，但問題係睇工廠區返工果班肯唔肯？(咦，點解東區份RDP好似冇提到？)
283個建議，有好有壞，沙中返美田快左，但美田去沙中慢左。
轉單層方面，都估到有84M和289K份，但286M轉單層，最好加番一架車！ ...

其實條289K, 不如調返轉諗, 唔好轉單層, 等286M轉兩架, 繁忙時間一架互攝, 另一架就同272K互攝,
又可以慳到隧道錢, 又可以應付繁時客量, 必要時272K可以直接由87K拉車落去走一轉清客都OK...

原帖由 an_hr_son 於 2010-3-4 19:18 發表
86C全冷減咁多錢 !!
$7.8--->$7.3 XD

且慢, 九巴一直以來無心為紅梅谷雙丙全冷
呢兩條路線其實大有能力一早全冷
(同類路線中, 有一堆路程較短, 但唔駛減價的路線已經全冷左好幾年)
只係因為要減價, 先拖到今時今日仲有熱狗

所以日後好可能會出現今日86P的情況, 有價無車

原帖由 12A 於 2010-3-4 19:26 發表


且慢, 九巴一直以來無心為紅梅谷雙丙全冷
呢兩條路線其實大有能力一早全冷
(同類路線中, 有一堆路程較短, 但唔駛減價的路線已經全冷左好幾年)
只係因為要減價, 先拖到今時今日仲有熱狗

所以日後好可能會出現今日8 ...

好似無提81c

86c減定價....真係改行8幹時可以唔駛再減

原帖由 053h4 於 2010-3-4 15:52 發表


72A 行城門河東岸
而車班次更加疏, 重組咪一樣要加車

重有, 本身72巳經好多客, 根本問題就唔係唔夠客, 吸引力低
唔好轉移視線好唔好?
踢落吐露港公路, 我真係唔知大埔公路D人坐咩車啦 ...

紅小.

.....70取消後一眾代替轉乘路線應該全部留低

原帖由 053h4 於 2010-3-4 13:33 發表


咁我唔知你有無坐過72啦
有時日間非繁忙時間, 72可以係中文大學前上滿8成
再係沙田有上有落, 落咁一半人, 再係沙田上番一半人
又有8成的載客量出九龍

沙田入大埔係無分段, 平日一樣唔少人上車(假日就重多)

咁樣 ...

72 爬兩座山 (多斜路)，車程又長，收得又平過 74X，
雖然未去到多一個客仲蝕得更多的地步，但都唔慌會
有肉食囉…

好難怪九巴冇乜心去做呢條線。
加上兩鐵合拼，深水埔返大埔平左咁多，住得近火車站
的都唔會再揀 72 啦。

今日1845喺沙市三期往大埔見到架72頂閘

286M非繁客量真係差既,出九龍可以得十幾廿個客,番新界全空都試過,不過好多線都係咁咖啦..
但講真,286M繁時就絕對唔睇得少,如果撞唔正85M,係可以坐滿,
所以轉單層,繁時就應該唔夠載
除非做到七八分鐘一班
所以轉單層都冇咩可能,但轉短車都叫合理