2010-2011年度北區巴士路線發展計劃

原帖由 FBI2 於 2010-3-6 12:18 發表


其實現時上水有一條279X,已經足以應付前往西九龍的需求,只是居民唔選擇此方法.

279X 收幾錢，港鐵收幾錢？

原帖由 FBI2 於 2010-3-6 13:03 發表


68X上唔到,69X和265B點都夠啦掛. 如果都係上唔到,先至開條晨早線由北區出西九囉.
不過,放工時間,68X,69X,265B,279X點都上到車返去掛.

住左上水廿幾年
自己都算係了解上水人搭車既pattern
上水居民一向都唔太鍾意搭巴士(因為兜埋粉嶺一定要20分鐘)
更何況係轉車
係上水上客最多既區外線係276系同埋279X
因為呢兩組線一出上水就出公路(叫做直達唔洗兜)
其次就係價錢
279X本身已經13.2
再係大欖轉乘要3.2
16.4出長沙灣實在太貴了(270A都係13蚊出到佐敦WOR)
仲有就係班次問題
唔好講68X / 69X同埋265B先
279X呢條線繁忙時間真係幾惡等
可能等10-15分鐘-->搭20分鐘去大欖-->再等10分鐘轉車-->然後20分鐘到長沙灣
反正都係無位坐要企既時候
點解我唔搭港鐵呢

270A只係加車了事，無提議落尖沙咀 E.G 尖東麼地道。依家鐵路不能直達TST, 要轉一轉車。明顯地，需要巴士去彌補鐵路(北區<>TST)這方面的不足。

況且，由佐敦道至九龍鐵路站的行車里數，與落TST差唔多。63X又撤走jor了，270A落尖沙咀都唔過份la, 起碼d人的搭車需求高過去九龍站。 =.=

原帖由 edwin118p 於 2010-3-6 17:00 發表
270A只係加車了事，無提議落尖沙咀 E.G 尖東麼地道。依家鐵路不能直達TST, 要轉一轉車。明顯地，需要巴士去彌補鐵路(北區TST)這方面的不足。

況且，由佐敦道至九龍鐵路站的行車里數，與落TST差唔多。63X又撤走jor了，270A落尖 ...

同埋208會縮到油麻地，唔知改完夠唔夠QUOTA俾270A入尖咀

講真, 73/依條線
真係縮短到聯和墟, 再加密班次算數啦..

大部分客都係聯和墟打後上車 , 無謂為左太平, 天平果小小客而浪費資源..

太平果面就有502 ,而天平村有紅小,而正式交通方面, 可以加73A 現金分段收費取代73 服務


我試過由大埔林村河畔返彩園(上水鐵路站對開)

去到華明只係20分鐘車程, 絕對有吸引力 (林村河畔基本上上唔到502 ,飛左2部滿客的502)
而同東鐵線比, 亦都非常有利
因為林村河畔,大埔中心一帶行過太和站/搭K12, 都要10-15分鐘
而粉嶺站行/搭273返華明 亦都要10分鐘時間
計埋東鐵車程約7分鐘
73 比東鐵線更快...

但係華明去彩園,竟然用左35分鐘..
有誰會搭依一段呢?

我諗得巴士迷/ 小部分老人家會搭..

[ 本帖最後由 JF1261 於 2010-3-6 18:28 編輯 ]

原帖由 nickk 於 2010-3-6 01:15 發表
火車都只係$3.5,但73竟然收$7.3,車程仲要咁慢,想陰乾73嗎?

如果73收$7.3..真係無人會肯搭..

70K 搬去清河,
咁粉嶺南去天平點算呀?
得70X/73A, 等餐死

老實講,
而家清河去聯和墟都叫做有70K,
真係咁改法, 聯和墟返清河路程依然長,
依然唔吸引

既然 78K 上水區都俾綠小打殘晒,
不如縮去清河/北區醫院仲實際啦

縮到聯和墟更加重要既係
減價....

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-6 20:57 發表
縮到聯和墟更加重要既係
減價....

依個當然係必要做的事啦..

全程$4.4(熱狗) /5.7(冷車)
分段照舊

不過諗諗下, 老九會唔會為左繼續搶錢, 所以先唔理條線

最好唔該非繁唔入埔工托里數...