2010-2011年度北區巴士路線發展計劃

原帖由 AD18 於 2010-3-7 03:18 發表
睇番你果堆既數據 , 尤其是係粉嶺南果邊
通常 73 咁少人搭既原因 , 唔多唔少都係因為前面既 73A 食左客

係華明分站 , 其實係有唔少人見到有車出去沙田經大埔既都照上 , 即使係比 7.1 都好都一樣係有人上車
再極端 d ...

以我搭過好幾次73為例(大約一個月都會有兩三次左右),
喺粉嶺樓通常會係73到先過73A到, 時間大約係8半到啦
其實我唔太明點解73, 73A喺聯和墟既走線係相反... 而呢班車占左華明總站之後都有唔少人上車...
另外我想知277X幾時先加到班, 真係等到頸都長

73現有與72,74A和271的轉乘優惠(雖然唔係太多人用)
但係73縮短可能因轉乘原因而被反對

原帖由 eric278 於 2010-3-20 08:55 發表
我母親某次去完民主黨的活動後，曾經向我提過，70K改去清河作總站是現時交運會主席(保皇黨)提出的，建議被運輸署接納並列作今年RDP，但之後不少區內居民反對，所以他又轉軚反對。 ...

乜D議員既心態可以變得咁快既？

至於273B，我覺得應該係近住石湖墟個邊加返個站，或如當日C1板網友提出繞經市政大廈既建議，咁樣可以進一步方便居民入墟（講真，由火車站行去清河真係唔遠，如非必要，坐273B係浪費金錢）

原帖由 kaiyip24 於 2010-3-19 23:20 發表


純粹針對277X一段，點解用車雜(都係2+2車)都有批評？如果277X由2+2車換3+2車，我都
覺得值得批評，但係改用3AD、都躉……等車都值得批評呢？實在百思不得其解……

Thanks. ...

我都只不過係相比以前全AP搭2+2豪時代咁講 而且當年277X個批歐二AP係靚貨, 表現好過276A個批

原帖由 KR7295 於 2010-3-20 20:52 發表

以我搭過好幾次73為例(大約一個月都會有兩三次左右),
喺粉嶺樓通常會係73到先過73A到, 時間大約係8半到啦
其實我唔太明點解73, 73A喺聯和墟既走線係相反... 而呢班車占左華明總站之後都有唔少人上車...
另外我想知2 ...

但係73有粉嶺樓e個站,但係73a cut左粉嶺樓e個站喇喎-,-

原帖由 73A 於 2010-3-26 22:31 發表

但係73有粉嶺樓e個站,但係73a cut左粉嶺樓e個站喇喎-,-

左轉入粉嶺樓路既車就停 , 但 73A 來回都唔係左轉 , 所以係 cut 左的

同埋呢 , 係果個路口直行既線係全部不停粉嶺樓呢個站

原帖由 eric278 於 2010-3-20 08:55 發表
我母親某次去完民主黨的活動後，曾經向我提過，70K改去清河作總站是現時交運會主席(保皇黨)提出的，建議被運輸署接納並列作今年RDP，但之後不少區內居民反對，所以他又轉軚反對。 ...

第一：潘議員一直同交運會主席有牙齒印。而且潘議員經常在任何場合狙擊保皇黨，可能北區除了黃成智以外，只有他一個白鴿黨議員。
第二：於前一兩次開交運會，運輸署話係九巴提喎.......
詳見我的文章：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=454142&page=1#pid1723910

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-21 18:35 發表
乜D議員既心態可以變得咁快既？

轉軚我覺得並無不妥，只要順應民意，議員係市民代表以市民訴求行先係應該。
但將政黨因怨成為其中一個原素，個人認為係小家做法。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-3-27 14:49 編輯 ]

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-21 18:35 發表

乜D議員既心態可以變得咁快既？

至於273B，我覺得應該係近住石湖墟個邊加返個站，或如當日C1板網友提出繞經市政大廈既建議，咁樣可以進一步方便居民入墟（講真，由火車站行去清河真係唔遠，如非必要，坐273B係浪費金錢） ...

或者273b 可以停完火車站之後轉入龍琛路直行,
新成路設個站,
再右轉馬會道, 天平設站先右轉掃管埔路返清河

老實講,
咁樣兜唔會徙多好多時間
但係可以(勉強)服務埋石湖墟、天平既乘客 ..
話晒而家天平都冇車去清河果面,
望落去就近, 行路又遠, 想搭車又冇車搭
再加上咁改可以等清河居民有車去到運動場、體育館

原帖由 SSBT 於 2010-3-27 17:22 發表

或者273b 可以停完火車站之後轉入龍琛路直行,
新成路設個站,
再右轉馬會道, 天平設站先右轉掃管埔路返清河

老實講,
咁樣兜唔會徙多好多時間
但係可以(勉強)服務埋石湖墟、天平既乘客 ..
話晒而家天平都冇車去清河 ...

清河有幾多人要經常出去天平果邊?
加上 273B 生存意義就係做鐵路接駁線, 都唔駛諗佢會
出埋去天平喇…最多加返個 270 轉乘算數啦。

反而如果要 273B 勉強做到石湖墟, 可以停完火車站
之後直行, 停郵局個站, 再經寶石湖路, 彩園村出面
返清河。咁樣就可以方便係出面搭完火車果班客轉
273B, 又可以令架 273A 冇咁迫 (273A 夜晚成日都
迫滿人係下層)。

頭先係fanling見到民建聯banner

寫住"成功爭取擱置70k清河村總站"