九巴真係咁唔想做?(小感)

原帖由 kingprowm 於 2010-3-13 17:08 發表


我覺得九巴決定雙轉單既路線的確有實質數據支持先轉,
好似 10 咁, 起初我懷疑 ASB 夠唔夠載,
我有兩晚星期五搭佢由旺角去鑽石山都見只係坐滿企幾個人,
大多數時都係坐唔滿, 有些人可能懶行到後面搵位坐先企一陣,
...

唔好意思, 直到而家我都覺得10號轉單層係唔合適既決定
我唔係經常見到10號仔, 但10號既ASB頂閘卻見過好多次下
什至係去到志蓮淨苑返彩雲仍然係企滿人
10仔呢條線客量同班次都飄忽
一時搵部小巴都載得晒, 一時用ATS都頂閘
一時半個鐘無車, 一時拖幾卡到站
如果等半個鐘先有部上唔到車既單層到站, 都咪話唔慶

原帖由 Quanta 於 2010-3-13 16:30 發表


如果新創建收購埋九巴龍運,
響競爭減少之下, 佢地的服務態度一定差好多

其實政府可否讓進智公交加入專利巴士營運？
在維持競爭之下，讓市民有更多的選擇？

進智公交有一個獨特之處，便是本身在專線小巴甚有規模，
而香港未曾有一間公交公司是同時營運專利巴士及小巴的，
若果將部份巴士路線交予進智公交，便可在某些目前進智公交營運專線小巴的地區，
推出巴士互轉專線小巴的轉乘網絡，整體公交營運便更有效率。

原帖由 eric278 於 2010-3-16 09:39 發表

其實政府可否讓進智公交加入專利巴士營運？
在維持競爭之下，讓市民有更多的選擇？

進智公交有一個獨特之處，便是本身在專線小巴甚有規模，
而香港未曾有一間公交公司是同時營運專利巴士及小巴的，
若果將部份巴士路線交予進智 ...

佢加入巴士，咁咪有機會令對手借勢退出，
到時到佢獨大個陣咪又.....

原帖由 kay 於 2010-3-16 09:41 發表

佢加入巴士，咁咪有機會令對手借勢退出，
到時到佢獨大個陣咪又.....

目前進智主要的營運地區，只有南區、城門隧道線及大埔區內線。
政府可以定下相關的反壟斷條款，確保公平競爭環境。

個人認為，可以試驗在大埔區引入進智公交營運巴士，提供巴士轉乘小巴的接駁網絡。

7 轉單層都, 又唔係咩咁可怕.
當然, 老九係放部 ASC or 新Volvo B7RLE...

放部MK, 就真係畀人炳呀

話時話 , 7 呢期真係服務倒退... 3AV 多過 SLF 車...
本來用開3ASV 又真係不過不失, 唔理你電牌又好膠牌又好...
搞搞下又放左o的一期 Trident, 都算... 都係SLF, 有車坐, 我唔理...

再搞搞下, 放批 3AV 水塘, 3AD...... 算呀, 我有手有腳, 有車好了...

x2
唯一搭過一次10仔
係彩虹搭出大角咀一架ASV到左
下層已經坐滿晒
上去上層已經坐左超過六成
仲要唔少係老人家
若果果時係單層既話
相信大把人要企

做大小巴唔見得有咩好處...
再講,放咩線俾佢又係問題

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-16 12:22 發表
x2
唯一搭過一次10仔
係彩虹搭出大角咀一架ASV到左
下層已經坐滿晒
上去上層已經坐左超過六成
仲要唔少係老人家
若果果時係單層既話
相信大把人要企 ...

上個月我響彩雲等過一次 10 號,
足足等左我半個鐘有多, 三架車返兩架私牌走左
如果淨返果架係單層的話，中途站真係唔駛旨意上車
佢開架 3+2 ADS 上層都坐到大半滿 (好多人唔上上層, 下層好多人企)

[ 本帖最後由 Quanta 於 2010-3-16 15:09 編輯 ]

若果九巴入單層唔係問題既~
不過加車就得...