沙田圍至青衣南路線

原帖由 33XX 於 2010-3-7 16:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真條線獨市位唔係好夠...

照數獨市位有沙田圍至大圍站一段同埋美田一帶落荃灣.

但係,既有城隧轉乘優惠,連小巴481B都只係做緊15~30分鐘一班,呢條線可以有幾多客真係唔敢講...

另外,如果要因呢條線郁條49X,不如直 ...

華瑤路個頭應該唔可以行
行到既都可能要短車甚至單層
麗瑤可以試下俾46P/S拉上去TEST下反應先再決定點做...

理論上山尾街有位反而係長宏無位
可以落返去長亨
但兩條大線係度...

新線同48X有搶飯食之嫌
唔睇好
如果要抽車
48X應該走唔甩...

原帖由 dicky0211888 於 2010-3-6 16:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49
沙田圍總站至長康





由沙田圍總站開:
沙田圍總站﹑田園閣﹑沙田大會堂﹑帝都酒店﹑美林邨﹑美田巴士總站﹑美致樓﹑[青沙公路]﹑[昂船洲大橋]﹑美景花園﹑長青巴士總站﹑
青盛苑﹑長康巴士總站
由長康巴士總站開:康祥樓﹑青盛苑﹑長青巴士 ...

長康似乎無位
請搬上長亨不過某兩條大線既車要搵地方處理
沙田走線無點變...做唔過

原帖由 victorkaho 於 2010-3-8 00:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你都幾中意搵交嘈wor，我次次講青沙線都關你事
青南居民要去沙田下下都要243M轉49X
再唔係比貴d出葵芳轉46X/47X
而家如果有條線可以方便到居民既，何樂而不為？
你下下同我嘈都係嘈資源，又話無資源不如唔好開
係呢個區開 ...

無記錯的話大部分有轉車站既隧道開通之後
都係唔只一條線去行條路既
但係依家得一條自己去
就算青沙轉車站有幾大有幾封閉都無用
城隧無轉車站時45-8X重疊到不得了
但係轉車站一開通
即刻執過哂四條線
條條線都升級做哂線王
因為咩?
因為城隧轉車卡都唔洗拍
而且沙田黎計通常都係大約一區一線
好似大圍咁得一條46X的話去荃灣又等於一定要轉車
城隧轉車站又可以令大家唔洗等死一條
例如葵涌番沙田有46X同47X(和宜合道再多一條48X)
唔洗死等一條
可以見到啱啱地既就上
去到轉車站再轉番

青沙做到呢D野!?
做到就唔會咁耐都無全日線行啦

長宏坑位問題不大,應該可以用N241條坑(唔通呢條坑泊食飯車?)最多踢248M出去做循環線.

至於同48X搶客,照計就得梨木樹落沙田,呢批客係咪好多?照計本身都有40X(雖然貴$0.9)同47X

不過只要華瑤路路面唔ok,呢個建議都係失敗...

原帖由 victorkaho 於 2010-3-8 00:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你都幾中意搵交嘈wor，我次次講青沙線都關你事
青南居民要去沙田下下都要243M轉49X
再唔係比貴d出葵芳轉46X/47X
而家如果有條線可以方便到居民既，何樂而不為？
你下下同我嘈都係嘈資源，又話無資源不如唔好開
係呢個區開 ...

咁都叫嘈交?
以事論事都唔算叫嘈交掛...

拉條49X上去後
青南人都係有直車出去bo

唔該請諗
九巴冇資源時開去新線時
最直接既方法就係抽order
咁抽order會抽邊到就冇人知
但肯既係一定有線被抽而服務會減
咁即係將自己既快樂建築係人地身上
再講,城隧根本唔夠車時
你有資源就唔該清好左城隧先講

點解係都要開青沙線先?
唔開九巴唔會破產掛
直車快車係人都想有
但唔係例牌要俾你掛...

沙田區內線好密嗎?
本身佢地又多客時
根本就冇用

原帖由 victorkaho 於 2010-3-8 09:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實我覺得有新路完全開通，(青沙係3個月前先完全開晒)
總要開一至兩條線去做開荒牛
正如一個新市鎮發展無耐都要開條線去服務下人
青衣南算係有番一個潛在既客量
搵條線開左試下反應，如果多人坐既繼續做
少人做既咪減 ...

30分鐘一班仲減想減D咩?

p.s.481B一D都唔密時
正路都未必搭481B唔該....

其實大家都係傾緊青衣南條新線應該行邊條隧道
我認為城隧轉乘覆蓋到既地方就真係比行青沙多好多
客量較有保證,但係青衣南去沙田行城隧又真係有d兜
其實5#師兄個建議係咪最快呢?仲有無更快既方法呢?
取道上好似有d迂迴既感覺
而新線取道青沙公路其實都有佢既好處
起碼行車時間應該會短d,又可以做開荒牛
其實長遠來講應該拉一d獅隧線過黎行青沙
同呢條線做轉乘,先可以發揮到好似城隧轉車站俾路線互轉既功能
不過咁又可能涉及D山頭主義問題,短期內都比較難搞
其實e家RDP都話開條49S,大家都可以放長雙眼睇下呢條49S的客量

我建議既方案就一定唔係最快架喇...7#位師兄都提過行昌榮路,不過都唔知停唔停葵芳好:停既就明搶46X/47X客,唔停又驚唔夠客...

其實綜觀整個城隧網絡,荃葵青區無城隧線既只有青衣南+山上,麗瑤同祖瑤一帶同埋石籬.所以本身開呢條線既目的就係修補盲點.

不過,既然11#個位師兄講咗華瑤路唔行得,咁無計啦...