拆就真係好困難,本來我諗到將106拆2條,一條就將106縮到去則魚涌,開多條行東隧由竹園開經觀塘道。
不過如果要由土瓜灣/紅磡去太古以東就冇左,而事實上真係有人咁坐,所以冇辦法。
老實講,106係長,不過由頭坐到尾嘅應該非常少,我試過一次因為要去黃大仙中心照腳腕x-ray,費時企地鐵就坐106返柴灣,5:20上車,6:45先去到柴灣道,唔係腳痛真係唔會咁玩。 |
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中華巴士 DL20 ML77
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一個之前住黃大仙既朋友曾經話106太慢
佢話自己通常會搵代替品坐而唔坐106
過海線我N年先坐得一次
唔熟
不過坐過一次118往九龍方向全程
感覺OK下
港島個邊行東廊我鐘意
不過九龍方面就一般... |
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106已經好好啦
103咪仲死
以前CMB時代
好多時一個鐘頭都仲係銅鑼灣未過海
當年定線真係兜中環都兜死O左
仲要行晒成條軒尼詩道入怡和街左轉百德新街出告士打道
剩中環(下亞厘畢道+雪廠街)同百德新街已經塞死O左
係CTB 接手之後先改O左中環一段唔入下亞厘畢道+雪廠街改為花園道直落電車路 |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 victor888 於 2010-3-7 01:56 發表 
其實103 最重的的改革都應該要數103 經花園道直落金鐘,此改動確係搶到原先想上紅 van落銅鑼灣的客路
但103本身過完隧道係九龍又係兜兜兜兜兜
ps.106 仲有第二個問題
就係去黃大仙方向有好大機會要經堅拿道天橋過 ...
103行車路線已經叫做拉直O左好多了
平身如果唔係百德新街變O左行人路本身就已經可以少O左中圖至興發街一段
可以直接少少出告士打道,可惜中環拉直O左之後銅鑼灣那邊依然咁長 |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 N672D 於 2010-3-7 02:11 發表 
DON'T FORGET 101/671
北角(671), 鵝頸橋(101)打落就受惠到, 但向東走一樣搭唔到佢地架喎, 替代品真係搭船轉車或者唔知幾時先有既紅小
同埋671係去唔到紅磡, 土瓜灣, 九龍城一帶 |
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I'm just a small potato!!
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又講講,幾年前住土瓜灣去太古城番工,朝朝坐船去北角轉82/85,
同一班船有位女仕又係坐船去北角轉82/85,不過就樂基o個頭落車。
佢係有張證可以晒既,即係坐82/85唔駛錢,但坐船就要。
佢本來可以行上去晒證坐106,但每朝見佢都係寧願俾$4.5坐船都
唔貪o個$8.9(定$9.3?唔記得加價未)免費車。可見106 o係人們心目
中係何等「慢得要死」。(晚上間唔中見佢會坐106番土瓜灣,可能
因為收左船同難就時間) |
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[i]影像.從心[/i]
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原帖由 fai 於 2010-3-7 16:35 發表 
又講講,幾年前住土瓜灣去太古城番工,朝朝坐船去北角轉82/85,
同一班船有位女仕又係坐船去北角轉82/85,不過就樂基o個頭落車。
佢係有張證可以晒既,即係坐82/85唔駛錢,但坐船就要。
九龍城碼頭出發,坐車經東九龍走廊、直通舊隧、東廊到北角碼頭「上空」,正常過海交通情況下,需時與北九線渡輪相若。
可是,106 在木廠街一帶上車後,還要每個路口停燈、經紅磡、經電車路…… |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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