[研究]點解短途客要坐貴價區外線

原帖由 流星☆雨 於 2010-3-7 04:16 發表

1已加(其實服務時間有限的話 服務時間以外咪又係2...不過可以分別清楚都好既)
2同
3唔明=.=

另外為增加例子可信性等等
歡迎各版友附上親身經歷 ...

時間太慢例子..

HKU落維園, 唔少人寧願俾多兩蚊坐103都唔坐23,
咪因為23又逼, 又要上羅便臣道, 停站又密過103,
上落客又耐過人。
103都唔係快架啦, 有人仲要慢過佢。

有很多由美孚去梨木樹的乘客寧願比多元2坐46X,都晤想等班次疏落的36A

補充:
新田圍來往大圍
貴價區外線﹕81M+87B
相關短途線﹕82K
成因:根本唔知82K幾時到
而好多人都唔會睇價就衝上去先
不過有例外既係
因為唔少時間三線既車都會孖住到
甚至係三架都到時
咁D人當然選擇架平D

原帖由 AVW28 於 2010-3-7 01:02 發表
我又諗到：

黃大仙(龍翔道)往何文田(愛民、公開大學)
貴價區外線﹕113
相關短途線﹕N/A(一係就港鐵轉旺何紅頂或旺愛紅頂，一係就行去樂富搭7B)
成因﹕2.無相關短途線存在﹐唯有坐貴價區外線。
(for 7B既原因：1, i.有相關短途線存 ...

你引606個例子既, 應該都要咁岩有車到先會有人喺耀東上車去小西
606本身既班次都算幾難就, 有時16-17, 有時更加係19-20.. 真係搭電梯落返筲箕灣再轉車都冇咁嬲

原帖由 superay 於 2010-3-7 03:21 發表
970
數碼港至任何過海前車站，例如華富村
因為30X尾車晚上8點左右就開出，過後根本無其它車可以坐

如果去華富,還有半小時一班的73。

旺角<>土瓜灣(上路)

除左行天光道、常富街既綠小, 93K係獨市

根本就應該o係6C/6F拆條出黎做呢個位,
不過話明獨市, 收成$7.8一位, 一個願打一個願捱, 九巴o采你都傻

[ 本帖最後由 LAK2 於 2010-3-7 13:15 編輯 ]

原帖由 傷情路 於 2010-3-7 00:32 發表
旺角去寶達
貴價區外線﹕98C
相關短途線﹕13D
(唔知呢個算唔算係呢)
原因係咩?好明顯係時間問題喇
琪實而家好多人寧願俾多D錢,,都要快

旺角去寶達仲有95同 93K
但由紅磡站，行去坐13X都不會坐11X

仲有寶達 >觀塘 : 98A(回程有93K)
相關短途線﹕13M
和樂邨有不少坐601去寶達

原帖由 cong 於 2010-3-7 13:45 發表
龍翔道往返觀塘, 短途車只得半條 11C, 有一邊冇得揀, 另一邊就有多條車海, 而且 11C 收得都唔係平 ( 龍翔道至觀塘應該只值 $3.2/$4.4).....以前多熱時代巴士都仲叫做平過地鐵, 時間差唔多又慳到錢就搭下, 依家除非係 ...

MTR 方便過 38/42C/62X/70X/74A/80/89/89B/258D/258P/259D/268C/269C/E22/E22A

[ 本帖最後由 N672D 於 2010-3-7 15:55 編輯 ]

原帖由 N672D 於 2010-3-7 15:41 發表


MTR 方便過 38/42C/62X/70X/74A/80/89/89B/258D/258P/259D/268C/269C/E22/E22A

如果係龍翔道
應該就係架啦
不過係講緊新界西＜＞東九龍的話
一定唔係