[研究]點解短途客要坐貴價區外線

原帖由 ASV50 於 2010-3-8 15:48 發表

凡事總有例外，而且唔係好知點解有例外。。

203
旺角鐵路站，山東街，碧街，永星里係特別收$4.4
之前之後既都係$7.0
唔通想順手執埋35A，41A既客仔？ ...

因為 203 回程過左加士居道有 $4.4 分段返又一村
所以唔存在「避免有心人於較早車站登車，藉此減少支付車資」

海怡半島往黃竹坑
貴價區外線﹕592($4.7), 590A($6.5), M590($6.9)
相關短途線﹕95B
成因：
1. 95B 班次超疏(20min.)，非繁不設服務
2. 基本上部份住在鴨脷洲的人，連 95B 的存在也不知
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置富花園往黃竹坑
貴價區外線﹕37A($4.7), 38($6.9)
相關短途線﹕N/A
成因：
1. 置富花園沒有往黃竹坑的區內巴士服務
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上環往港大 / 蒲飛路
貴價區外線﹕4($5.3), 7($5.3), 37A($4.7), 71($5.3), 90B($5.8), 91($5.6), 94($5.6)
相關短途線﹕N/A
成因：
1. 上環沒有往港大 / 蒲飛路的巴士服務
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般咸道往蒲飛路
貴價區外線﹕23($6.0), 40($5.3), 40M($5.3), 103($5.7)
相關短途線﹕3B($4.3)
成因：
1. 3B 班次超疏

原帖由 CPY 於 2010-3-8 13:20 發表
本文現提供補充資料，解釋為何部分區外線收費貴過區內線，供各位站友參考。

(1) 轉乘優惠。www.hkitalk.net/ z, g; {8 o7 F: v8 m
第二程路線，若有轉乘優惠，即使車貴昂貴，經扣除優惠後，「除笨有精」。hkitalk.net' t5 z/ M! W5 L4 {4 R  [

! A" R* p: k' P, t有部分巴迷看穿九巴的八達通轉乘優惠包括反方向轉乘，故意乘搭部分區外線巴士，
& q% J7 l: [. D+ _4 d7 X) K藉此取得八達通紀錄，然後選乘另一條較昂貴的區外線前往目的地。+ v/ x7 g5 k* B! y7 z
hkitalk.net% Z' c/ |" c0 a+ v2 I2 @. u) T0 s
例如有人在大圍往沙田市中心辦事，先選乘有轉乘優惠的85，不選擇80K或88K。之後該人欲前往觀塘時，便選乘89，
% g+ B2 k! Z2 c2 z8 [0 ^89一程便獲得轉乘優惠，藉此減少車費支出。+ a9 o( ^" V3 [- R" U& e3 M3 S
8 _/ l& ~6 g4 f& ?. M* K. t# G1 h# Q
$ m5 P2 \" V/ E2 ]& shkitalk.net巴士,鐵路,生活4 j! E& d8 Z3 v( v8 F6 S線 ...

短時間出街, 又要坐車的話,

想用轉乘的話就就時間回程同跟轉乘坐車, 中間如果要再坐車的話, 就改用現金

1. 以前住九龍城時, 有次約朋友在大圍飲茶, 我就坐85入, 85B出返九龍

2. 之前住馬鞍山的親友出九龍辦事, 一辦完就走得的情況, 就一程81C, 一程87D
通常第一程會坐車程較快的一條, 就可以大d機會用盡個150分鐘

3.  見過人秦石上282, 新城市一落車就行去坐47X
(唔直接坐47X係因為47X在沙田區行車時間較久, 收費係高過用轉乘)

4. 見過非哂証乘客新港城上85M, 耀安就落車
睇八仔機收費先知係轉乘客, 即係之前應該坐第二條大隧線入來

5. 681 東隧落車客, 原因係早繁時680/682行車時間較長
681 係近乎全程行高速公路, 同坐的士係無分別

夜晚如果香港仔返華富，見170都照上，無辦法，南區既班次真係令人等到好疲倦
(路線係叫好多飛，但好多時都係影都無，等別係冬天更加唔想係到食風)

最簡單的理由：趕時間。例子：交易廣場往灣仔入境處，多數上班族見到18、720、780、788，
特別係午飯時間，的士難截又無位停，上巴士重快