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2010-2011年度屯門區巴士路線發展計劃
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原帖由 HT3415 於 2010-3-9 23:23 發表 
點解58x都係冇加車嫁?
有時朝早甩班問題都幾嚴重...
好似今日咁樣
08:34班車開左,要等蛇車返黎先開得...等左成10分鐘先有車出去
真係冇乜正視過呢個問題...
(個人之見,非喜勿插) ...
那個時段唔好話58X，基本上隔離條58M以致好多屯門線都係咁樣..
好多車7點幾已經走晒.... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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回復 21# 的帖子
不過整體上58M班次係比58X密既
2架58M = 1架58X
而且58M有幾班係特別班次,過左兆邦苑直飛虹橋
有時放工時間58X既班次好唔穩定
一時等成10幾分鐘一班,一時就密到3,4分鐘一架車
真係好難估計幾時多車同冇車 |
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B3/B3A唔係O係乳豬紙寫住假日可因應情況而加開班次，而令班次為15-20分鐘一班？？？
同埋B3 o係假日成日都見到加班車(沒有行李架)...相信B3A/B3X要有都唔難......B2都加班加到可以5分鐘內有2-3班(假日)
黃金泳灘對面好窄WO....會有咩上蓋o岩呢？？
仲有，兆麟街那車站多人用嗎？？我只知506延至兆麟的首一個月都沒人用....若沒人用起黎都o徒氣..同埋證明左506都應該唔會轉番輕鐵....冇理由起完之後冇巴士用... |
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原帖由 HT3415 於 2010-3-10 07:55 發表
不過整體上58M班次係比58X密既
2架58M = 1架58X
而且58M有幾班係特別班次,過左兆邦苑直飛虹橋
有時放工時間58X既班次好唔穩定
一時等成10幾分鐘一班,一時就密到3,4分鐘一架車
真係好難估計幾時多車同冇車 ...
依家個幾班特別班次全部0830前走晒...
0830打後0900前做緊四至五分鐘一班
但有時一樣可以去到紅橋照企....
下繁基本上58M同58XD班次差唔多..
字面睇上58M係密過58X，但實際上咪又係超唔穩定..
你話有埋58P我都係咁話... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 HG6729 於 2010-3-10 01:19 發表
263M 又唔cut班又唔cut線
到底想點?
岩岩轉左單層，見到繁忙時間坐位唔算太滿...
我相信應該唔會點樣CUT班CUT線..
反而想佢統一地繁時二十分鐘，非繁時三十分鐘一班就仲好 |
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回復 24# 的帖子
其實有咩途徑可以反映下呢個問題呢
對比屯碼59x黎講
真係差好大分別...有時旺角等車
連續3架59x = 1架67x / 58x
究竟係九巴偏派車一條線還是其他因素呢 |
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原帖由 HT3415 於 2010-3-10 09:55 發表
其實有咩途徑可以反映下呢個問題呢
對比屯碼59x黎講
真係差好大分別...有時旺角等車
連續3架59x = 1架67x / 58x
究竟係九巴偏派車一條線還是其他因素呢 ...
以下只是個人意見：
現在情況來說，可能九巴會覺得始終屯門西北區有多條來往美孚至旺角的路線
包括58X、60X、63X及67X，再加上有西鐵綫
咁九巴認為你搭唔到試旦一條，咪搭其他..
即係一個客要去屯公三站，起碼有三條線或以上可以選擇
變相咪即係「聯合班次」囉，但反之龍門居打後去到屯門碼頭，
就真係單單靠一條59X，南北兩邊人口其實就差唔多..
咁班次咪密囉...形成旺東三寶中59X係最密.....
但在實際的角度來說說：
屯公三站起碼可以撇開60X唔駛講，除非唔熟屯門
根本就唔會有太多人搭60X；
67X班次不及58X多，雖然會方便返青公沿線，但沿線太多燈位，變相唔會係首選。
63X就比較貴，同埋班次較疏，故又不是屯公三站的首選，只會在等到忍不可忍的情況下才會乘搭。
所以58X多人就係咁解。
再加埋良田寶建四區的客量，基本上可以同59X有得較量較量...
其實同樣情況一樣出現在58M處... |
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原帖由 GD1570 於 2010-3-10 12:44 發表 
要解決唔係無辦法既..
現階段咪有等屯門公路轉車站建成後
九巴又肯搞下八仔免費轉乘的話
就基本上解決到以下幾個問題：
1. 屯門碼頭來往尖沙咀
2. 58系繁忙時段擁迫加唔夠車
3. 幾大區域交通不足(青公、兆康、富泰) ...
依家260X早上上班時間,客量如何,是否仲要頂閘上屯公? |
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