使用千九車

謝謝樓上各位大大指教，小弟感激不盡！

關於直通車／高鐵方面，直通車在港段要就東鐵線，速度非常慢，失了速度的優勢。但是一般高鐵在中速以下（大約120-160km/h)，加／減速度不及中速鐵路高，如果是沿途站站停的話，高鐵很難做到真正的高速，像高鐵香港段，最高速是200km/h，平均120km/h，中速鐵路只要加／減速快一點，可能不比高鐵差。

高鐵唔係淨係由西九龍開去福田（深圳南），係開到去廣洲、武漢、北京呢啲城市…
喺香港段快幾分鐘，去到北京可能已經慢一兩個鐘…

原帖由 3ASV196 於 2010-3-9 22:48 發表


基本上, 本身一條路軌, 都有一定差異的容許, 唔會話差1mm都唔得....
如果無記錯, 1435/1432, 大家計+/- 差異的容許方法是不同, 我唔記得
清楚, 但最後, 那1435/1432, 是差不多一樣的... ...

as I remember
1432-1439

原帖由 herman15hk 於 2010-3-9 22:31 發表
as I remember
1432-1439

相差7mm都幾多下喎..
仲有就係1900個車身係比 mstock/k stock 高  (我嘅感覺)
呢個都可能係行唔到嘅reason

就算當解錯提,問點解唔訂地鐵版千九
有個好現實理由係龜鐵縮數,買完泡菜再買國貨
邊似得九鐵係政府ge,用呀公數,d車買到靚靚都得

不過,唔係話九鐵岩晒.除左政府同開善堂.否則做生意唔諗成本都係死.
你見政府貨一係架架NPR/canter都超新,一係大貨車全係Eurocargo/DAF/Scania呢d靚野.
行夠咪數就收工.
反觀私人方面一架UD/ISUZU/三菱跑20年都仲要跑.殘晒爛晒仲係要跑

呢個就係要諗成本同唔洗諗成本的問題

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-3-10 02:25 發表
就算當解錯提,問點解唔訂地鐵版千九
有個好現實理由係龜鐵縮數,買完泡菜再買國貨
邊似得九鐵係政府ge,用呀公數,d車買到靚靚都得

不過,唔係話九鐵岩晒.除左政府同開善堂.否則做生意唔諗成本都係死.
你見政府貨一係架 ...

咁講啦
一分錢一分貨
泡菜車係香港幾多問題呢

原帖由 herman15hk 於 2010-3-10 01:27 發表

咁講啦
一分錢一分貨
泡菜車係香港幾多問題呢

係人都知一分錢好大可能一分貨
不過港鐵冇諗過自己就係果一分貨,仲攪到咁大問題
邊諗到會tune咁耐都tune唔到先得架.

原帖由 ate_58x 於 10-3-2010 00:10 發表



相差7mm都幾多下喎..
仲有就係1900個車身係比 mstock/k stock 高  (我嘅感覺)
呢個都可能係行唔到嘅reason

呢7mm唔係ex-K/M 既差距
而係千九輪距既兼容範圍..
換言之千九對腳可以放係東涌線軌道

原帖由 hklam 於 2010-3-9 21:10 發表


請解釋黃頭為何能在九龍灣廠內活動

願聞其詳 thx

等我使出「麥子名兜字仲肥回家真好大兜法」：

千九車當然能用在東涌線等站距比較大的路線上。
關鍵詞：能不能、等、的路線

其實樓主第一句，東涌線只係一個例子，我諗佢係想講，
千九車這樣好(加速快，又靜)，能不能用在東涌線等站距比較大的線路上

東涌線只因為係地鐵起所以係1432mm軌距同1500V DC，但站距同走線無論邊個起都係咁；
千九車只因為係九鐵買所以係1435mm軌距同25kV AC，但加減速率同噪音無論咩供電都係咁。
要做的話，日本一定做到架直流版千九出來。
兜完。

其實千九已經放在站距比較大的線路上，條線叫西鐵。

另外講到千九行高鐵的問題，樓上都有人講過，我的比喻是，
千九無論做得幾好，極其量只是個小縣官，見到京官巡撫佢都一樣要退避三舍。
以上比喻只是就技術而言，不是政治，唔好多心。

反而我想粵港聯手，開行九廣鐵路站站停（或只停大站）直通車。
不過牽涉通關問題，諗都唔使諗。