國泰增添19架新飛機，另加20架新機購買權

另一篇來自ATW Online既Geoffery Thomas對關於CX新機訂單既報道,入面提到772LR可能會係20架Option入面~~

Cathay anchors fleet expansion with new 777s

[ref=433844]billlmf[/ref]  在 2005-12-2 02:20 PM 發表:
如果係有足夠既Long Haul Equipment既話,0甘就有部份744會被改做貨機都唔成問題~~

咁改作貨機既744會否取代現時既742F？

[ref=434020]nwfb1110[/ref]  在 2005-12-2 19:47 發表:



咁改作貨機既744會否取代現時既742F？

呢個我唔夠膽講住,將來就有可能會係取締742F~~

[ref=434460]billlmf[/ref]  在 2005-12-3 02:04 AM 發表:



呢個我唔夠膽講住,將來就有可能會係取締742F~~

不過而家貨機唔係好夠喎......

[ref=435101]Oliver_ME16[/ref]  在 2005-12-3 21:18 發表:



不過而家貨機唔係好夠喎......

其實客機黎講,Long Haul Equipment都唔夠,因為Flight Expansion,加上部份租既343加346將會係呢兩年內歸還俾ILFC同埋Boeing,所以我覺得會暫時停止744既改裝一段時期,直到Long Haul Equipment充足之後先將部份744改為貨機~~

其實想問吓平時要用幾多架A346飛架?
因為CX下年會用A346飛LHR, 以隔日形式飛
咁會唔會原本既任務由其他機代替呢?

[ref=435748]norrislaw[/ref]  在 2005-12-4 13:34 發表:

其實想問吓平時要用幾多架A346飛架?
因為CX下年會用A346飛LHR, 以隔日形式飛
咁會唔會原本既任務由其他機代替呢?

答案係三架都出晒,兩架for 830/831,另外一架就負責另外一條航線~~

如果三架之中其中一架有毛病,就可能會出34C/34D或者係74J/744,for example- 830/831如果有架346壞左就會出架士啤34C/34D,但係就會係Vancouver payload,我所講既確有其事,唔止一次添~~

[ref=435773]billlmf[/ref]  在 2005-12-4 02:05 PM 發表:



830/831如果有架346壞左就會出架士啤34C/34D,但係就會係Vancouver payload,我所講既確有其事,唔止一次添~~

咁d客有無d咩補償?買direct flight 都要停。

[ref=435773]billlmf[/ref]  在 2005-12-4 02:05 PM 發表:



答案係三架都出晒,兩架for 830/831,另外一架就負責另外一條航線~~

如果三架之中其中一架有毛病,就可能會出34C/34D或者係74J/744,for example- 830/831如果有架346壞左就會出架士啤34C/34D,但係就會係Vanco ...

真的有必要出 A346 飛LHR嗎? 分分鐘到時又係出番隻 343 去替壞機的話, 咪又盞搞

[ref=436496]norrislaw[/ref]  在 2005-12-5 02:04 發表:



真的有必要出 A346 飛LHR嗎? 分分鐘到時又係出番隻 343 去替壞機的話, 咪又盞搞

拎隻744/74J飛LHR好過啦而家...