有關東隧606

原帖由 S3BL100 於 2010-3-11 18:31 發表
1. 呢條606B港島區的catchment area咁細，而且兩邊都係住宅區，肯定唔夠客。再者，小西灣以至筲箕灣需要的，是一條能快捷前往觀塘巿中心一帶的路線，所以606A呢條線唔應該再慢慢碌英皇道。（以我搭過一次606P同一次606的經驗，606A ...

如果HK104兄組AB線有得免費互轉,
應該會係個成功組合,
問題係只用既有606車隊未必拆得掂.

原帖由 transbus 於 2010-3-11 20:40 發表


如果HK104兄組AB線有得免費互轉,
應該會係個成功組合,
問題係只用既有606車隊未必拆得掂.

兩條都要特快，其中一條做短途，咁又得唔得?
只要有BBI其實就已經得。

原帖由 kay 於 2010-3-11 20:54 發表

兩條都要特快，其中一條做短途，咁又得唔得?
只要有BBI其實就已經得。

點特快法, 同點短途呢?
想聽o下你o既分享.

慘在九龍東同港島東, 住宅都係延綿依山而建,
所以HK104兄建議幾可取,
A線儲晒港島客, 過九龍行快路,
B線儲晒九龍東山客, 過港島行快路,
東隧口加轉乘優惠就一乾二淨.

但我硬係覺得B會比A少客好多.

原帖由 HK104 於 2010-3-11 13:29 發表
606應該係第一批東隧線，不過服務左咁耐，都係20:00收車，係唔係一開始已經係咁？定係縮短左服務時間？

其實，我覺得606客量唔係太差，好似近20:00在觀塘市中人上車(應該尾2車)，都仲有成40人過海，短蘭係冇
乜窗口位剩，照計就算行到21 ...

606一開始去到1945，後來才延長至2000。

原帖由 FN1967 於 2010-3-11 13:43 發表

一開始已經係....!
601,619都係8點左右收...!
後來新/城巴入主才延長時間....!

只能肯定601延至午夜收車,
一定早過中巴專營權易手.
原因係秀康秀樂樓同曉麗苑95-97年入伙.

原帖由 KE7782 於 2010-3-11 21:21 發表


606一開始去到1945，後來才延長至2000。

原本尾車係 1922

原帖由 transbus 於 2010-3-11 21:13 發表


點特快法, 同點短途呢?
想聽o下你o既分享.

慘在九龍東同港島東, 住宅都係延綿依山而建,
所以HK104兄建議幾可取,
A線儲晒港島客, 過九龍行快路,
B線儲晒九龍東山客, 過港島行快路,
東隧口加轉乘優惠就一乾二淨.

...

若你咁分拆
A線係九龍一定要好中point
即係經觀塘市中心,九龍灣等大站
B線係港島一樣要中point
經太古城...
若否
即使係港島同九龍東儲晒客
如果唔係就冇客
其實九龍東過港島東都係冇咩客la
根本就冇咩需求

原帖由 transbus 於 2010-3-11 21:13 發表

點特快法, 同點短途呢?
想聽o下你o既分享.

慘在九龍東同港島東, 住宅都係延綿依山而建,
所以HK104兄建議幾可取,
A線儲晒港島客, 過九龍行快路,
B線儲晒九龍東山客, 過港島行快路,
東隧口加轉乘優惠就一乾二淨.

...

其實無論如何，只要拆線，就應該要有免費互轉，最好仲係東隧口timed for轉乘。
（即係好似我親身見過幾個外國例子，可以考慮調整開車時間，使正常情況下兩線抵達東隧口的時間唔會相差多過3分鐘，
跟住到預定時間就一齊開車。當然時間表要花少少心思）

不過正如我之前所講，HK104兄建議條B線，最大問題係港島區catchment area太細。
如果條B線拉長去小西灣，A線縮去筲箕灣，等柴灣小西灣有快車去東隧口，咁都ok，
只係我本來個rationale係，山上客有直車去太古坊返工，山下客又有直車去柴灣返工，
同時柴灣小西灣客有直車特快去觀塘九龍灣返工。

換句話說，HK104的建議，如果B線拉長，A線縮短，結果只不過係將我本人建議分拆方案兩條線港島區角色倒轉。

除左606路線迂迴之外，另一原因.....
要由東區極速到觀塘既，係紅VAN呀....
$12，上滿客，快到無人有....
快成咁，606想多人搭落觀塘都難

原帖由 E21A 於 2010-3-11 18:48 發表

搭得巴士你就應該預左會慢過港鐵(新界除外)

咁就代表我地整一條預左會慢的新線一線走天涯就ok，唔使諗下有冇方法令到部分客車程所需時間縮短？唔諗下條線快左會對小西灣柴灣客有更大吸引力？
定係閣下認為條線無論有幾快或者幾慢，都唔影響呢班客的選擇偏好，因為「搭巴士預左會慢過港鐵」？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2010-3-11 22:35 編輯 ]