有關東隧606

原帖由 homanbean 於 2010-3-11 21:40 發表


原本尾車係 1922

yes
0630-1922 (12-20)
3正2蛇

原帖由 isws 於 2010-3-11 22:25 發表
除左606路線迂迴之外，另一原因.....
要由東區極速到觀塘既，係紅VAN呀....
$12，上滿客，快到無人有....
快成咁，606想多人搭落觀塘都難

去藍田既快既仲有694, 只需要夾好時間, 12分鐘就可以由筲箕灣搭落車
而柴觀去到筲箕灣有時會上唔到(如果冇人留位的話), 我都試過好幾次, 如果計紅小既話, 其實同694差唔多時間啫

606係死喺定線上面, 衰兜, 班次反而似係唔夠客先會咁疏
其實過左8點一樣有唔少人由筲箕灣以東去東九龍, 呢樣野係我咁多次夜晚搭694知既

[ 本帖最後由 KR7295 於 2010-3-11 23:28 編輯 ]

我建議改為如下:

6:00-9:00和16:30-19:30兩個時段606分成兩線
(1) 606p 小西灣<->柴灣道<->筲箕灣道<->耀東<->太安樓<->東隧<->觀塘道<->彩雲
(2) 616 筲箕灣or嘉亨灣<->筲箕灣道<->英皇道跟606行<->九龍區跟606行<->彩雲
東隧口免費轉乘

9:00-16:30; 19:30-21:00保留原來606

606p 和 616 加強為10分鐘一班

[ 本帖最後由 Ekin 於 2010-3-12 00:39 編輯 ]

不如攪東隧口免費轉乘咪仲好

原帖由 S3BL100 於 2010-3-11 18:31 發表
1. 呢條606B港島區的catchment area咁細，而且兩邊都係住宅區，肯定唔夠客。再者，小西灣以至筲箕灣需要的，是一條能快捷前往觀塘巿中心一帶的路線，所以606A呢條線唔應該再慢慢碌英皇道。（以我搭過一次606P同一次606的經驗，606A ...

講真
某程度上606衰的原因,
一來條線的確係過兜(諗深一層,有冇人會由柴灣碌到去鰂魚涌先至上東隧呢?)
二來定線本身又唔吸引,
班次又唔吸引,如果寫到15-20可能有人搭ge,不過以我所見,
城記時段一係幾秒一班(即係拖卡 )
一係35-40分鐘都唔黎...
試問呢D咁的唔穩定的班次點樣叫人去坐?

不過其實有人建議去拆線,
我唔想係度多講,
只想講而家606加埋606P個堆車係得15架車都唔到....

原帖由 HK104 於 2010-3-11 16:13 發表


講得岩，682唔行橋就不如唔好做喇。
我都覺得606兜九龍灣工業區係好致命，咁樣屈一屈，最少比行觀塘道多10分鐘車程。而兜耀東亦比好似106咁直行多
10分鐘，成條線就咁就嘥多20分鐘。拆做2條線我諗就冇咩機，運吉、區議會都唔 ...

你的建議我唔會接受...
雖然話我住係耀東邨,
不過唔代表我覺得耀東特快係好事...

因為耀東,興東加加埋埋頂盡得3萬人住緊,
再講繁時606係耀興東的客量雖然都叫做唔錯,
不過繁時最多客的,
反而係柴灣+小西灣bo....

我試過幾次非繁搭606,
次次上親耀興東都唔夠30個的時候,
即使有西灣河班客,
亦唔足以做一條特快線.....

柴灣班人而家唔buy 606係好正常的事,
因為觀柴紅小係快唔少....

我的建議...(冇理由只係得個講字而唔出建議)
而家的第一步,
其實係要諗下606P做緊乜野...

其實如果諗下606P做咩野的話,
你將個條606P由小西灣開經柴灣再經筲箕灣道上東廊.....
如果試到客量有幾多的話先至好諗拆線呢樣野...
九龍的定線大致同606一樣(因為九工個邊兩繁都幾好客)

不過咁做的時候同時影響左一部分606的客量....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-3-12 18:02 編輯 ]

原帖由 GR1473 於 2010-3-11 22:56 發表

其實班次不穩先係最大問題.尋晚搭606既時候佢同我講九巴尋日收左
2架車,結果九充時段既班次變左25-30一班.佢仲叫d人點都唔好搭呢
條線咁話.佢仲話以前試過因為壞車連尾車都唔開.
你話咁既班次同埋服務仲邊有人會預 ...

其實...城記都唔好得好多
試過一次等左35分鐘先有一架606