將軍澳<>觀塘山上巴士線大重組+相關改動

[ref=438103]cong[/ref]  在 7/12/2005 12:53 PM 發表:



到時會遇到沿途居民反對,你唔好諗到咁理想

有實質數據的話就唔到班居民嘈啦..

[ref=438115]cong[/ref]  在 7/12/2005 01:08 PM 發表:



最慘你條線食0左其他線小小客(例如14B/23M),幾條線一齊吊鹽水,實質數據又唔夠CUT返,到時就一齊CUT班,結果只會苦了沿線居民

睇完你呢段就更覺得唔合理，
你睇番果幾條線同95M相遇既車站，
根本就唔算話太多人搭，
尤其係14B，
得裕民坊同95M重疊，
加埋延長後都得多果幾個站，
當中仲要得花園大廈站有人等車，
果幾個站加埋平時都唔夠10個人等車，
難道咁都會足以令巴士公司另佢減班？
至於23M無錯係較多站同95M重疊，
但係主要客源根本唔係果度，
所以影響都唔大。
若果95M真係搶客搶到要佢地減班，
咁我可以好肯定咁講，
95M已做得起，
唔需要打回原型了。

仲有，
除非95M真係好明顯搶到佢地好多客，
我深信巴士公司唔會傻到未過試辦期就走去減人班囉......

[ Last edited by dennislokawai on 2005-12-7 at 13:21 ]

[ref=438220]cong[/ref]  在 7/12/2005 04:28 PM 發表:
你認為唔合理係因為你硬把路線客源用區域劃分:95M係將軍澳線就只係做
將軍澳客,23M係四順線就只係做四順客...其他客?唔係好多0者??!!

23M做好多牛頭角至協和街0既學生師奶客,你又知唔知?多0左條線,人0地梗係見車就上,邊度會理23M定95M?

講0番你個潛在客源問題:由住宅去住宅,可以有幾多潛在客源?唔好話D人去淘大SHOPPING呀,自從APM開0左,淘大就已經靜0左好多喇...而且依家23M都唔係咁好客,僧多粥少會有咩後果?

似乎係閣下當左一條線經過果個地方就有好多客多d喎...我無話23M只係做四順客，我只係話最大既客源唔係牛頭角去觀，相對來講95M對佢既影響只係一般，更唔會令佢大幅減班。

既然你都講到d人見車就上，咁就即係95M唔會搶得晒果班客，亦代表唔會令佢大幅減班，另95M有客量上升空間啦。

我就唔覺係住宅去住宅囉，可以搭95M去德福，師奶們又可搭佢買&#39224;，所以一定有潛在客量的。另既然23M客唔多，又何來會令佢再大幅減班？

[ Last edited by dennislokawai on 2005-12-7 at 16:50 ]