將軍澳<>觀塘山上巴士線大重組+相關改動

[ref=438115]cong[/ref]  在 2005-12-7 13:08 發表:



最慘你條線食0左其他線小小客(例如14B/23M),幾條線一齊吊鹽水,實質數據又唔夠CUT返,到時就一齊CUT班,結果只會苦了沿線居民

14B同23M冇左牛頭角就吊鹽水？我真係唔信啦
三條線客源根本冇重覆

[ref=438220]cong[/ref]  在 2005-12-7 16:28 發表:
你認為唔合理係因為你硬把路線客源用區域劃分:95M係將軍澳線就只係做
將軍澳客,23M係四順線就只係做四順客...其他客?唔係好多0者??!!咁仲有流水線0既...仲有唔係淨係長途線先做得流水線嫁...

但係呢個根本就係事實

[ref=438220]cong[/ref]  在 2005-12-7 16:28 發表:
23M做好多牛頭角至協和街0既學生師奶客,你又知唔知?多0左條線,人0地梗係見車就上,邊度會理23M定95M?

唔好意思，我O係觀塘返學返左三年幾都見唔到呢個情況

[ref=438220]cong[/ref]  在 2005-12-7 16:28 發表:
講0番你個潛在客源問題:由住宅去住宅,可以有幾多潛在客源?唔好話D人去淘大SHOPPING呀,自從APM開0左,淘大就已經靜0左好多喇...而且依家23M都唔係咁好客,僧多粥少會有咩後果?

如果係咁，93K D九龍灣客一早冇左，93K亦一早摺左嚕

[ref=438261]cong[/ref]  在 2005-12-7 17:07 發表:



之前有板友講過,95M有好多唔願行出寶林路等車0既客,佢0地會願意由牛頭角行去德福?

睇你點睇嫁咋喎，一係你行去寶林路坐93K
一係你坐95M，之後行
但係一睇個價，93K肯定輸晒

[ref=438293]superbus[/ref]  在 2005-12-7 17:37 發表:



山上班師奶/阿婆阿伯
0係新都城開&#21655;之後
有唔少都過&#21655;去新都城買&#39224;
特別係康盛果班,事關貪佢有免費車返屋企
而去觀塘買&#39224;0既唔係冇
不過係少&#21655;幾多人&#21523;&#21867;
但 ...

你知唔知由新都城坐免費車返翠林
同埋由康盛坐落新都城係一件幾痛苦既事？
你亦都可以o係非繁時睇下93A有幾多人坐
就知有幾多人係去觀塘買&#39224;

[ref=438346]cong[/ref]  在 2005-12-7 18:36 發表:



冇錯,咁少客自然唔值得特別開條平線服務佢0地,呢個只係簡單0既經濟學理論0者

但係因為九記係專利公司，你既經濟理論就唔會成立

同埋「少客」只係呢個時間既事，你唔知道當你提供呢個選擇
客會增加定減少，話唔得係增加呢？咁樣收入就會上升

[ref=438388]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-7 07:20 PM 發表:



根本以而家既路線，93K做到咩客姐？冇理由因為要救93K
就要成班去九龍灣既客焗畀七個半喎！你話我救95M都要咁講嫁啦
想救埋93K，唔係焗人坐你，而係同93K搵埋新客源
將佢踢入紅磡係一條生路，將佢同297合併 ...

同297合併?
死得仲快呀
最多客果段0既土瓜灣,貴又貴過綠小 105
慢又慢過 105
搵鬼搭你呀?

[ref=438388]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-7 07:20 PM 發表:


95M既客既權利就係唔畀九記再咁樣無理減95M班
我唔知點解硬都要拎93K同13D泥保囉
93K冇乜利用價值嫁啦，除非同297合併，否則死路不遠

好簡單
而家有路線直去九龍灣
你係要唔用,係都要搵條無離"la"更0既路線入去
唔保呢兩條線,唔通保 98A 同 1A / 14 / 15 呀?

[ref=438403]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-7 07:31 PM 發表:



睇你點睇嫁咋喎，一係你行去寶林路坐93K
一係你坐95M，之後行
但係一睇個價，93K肯定輸晒

咁咪坐 95M 再行囉
不過想同你講
冇兩三個字,你都唔駛旨意行到去德福囉

[ref=438406]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-7 07:33 PM 發表:



你知唔知由新都城坐免費車返翠林
同埋由康盛坐落新都城係一件幾痛苦既事？
你亦都可以o係非繁時睇下93A有幾多人坐
就知有幾多人係去觀塘買&#39224;

康盛坐落寶林,3蚊(老人家仲係個半)
回程唔駛錢,總計係$3/$1.5
仲有同新都城開之前比
去觀塘買&#39224;0既人又少&#21655;幾多呢?