將軍澳<>觀塘山上巴士線大重組+相關改動

[ref=438495]cong[/ref]  在 2005-12-7 21:34 發表:



兩個地方客源完全唔同,你教我點睇?正如人0地用91M做理由條線拉長唔駛加價一樣...

PS 不過我認為你0地咁拉95M係唔駛加價0既

你既角度係認為開綠小＝開巴士就肯定浪費
不過好多綠小線都證明呢點，屯門44系係一個例子
將軍澳102系亦都係

同埋o係繁時，93K去九龍灣既客唔係少嫁#8)

[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-12-7 at 22:00 ]

[ref=438501]cong[/ref]  在 2005-12-7 21:41 發表:



需求低自然要俾貴D,冇理由要人0地專登開/拉條線就0個少少人,呢個唔合乎經濟原則

需求多少同價格係冇關係既，舉個例
98D同297既客量好大分別啦，點解佢地可以收同一個價？

[ref=438506]superbus[/ref]  在 2005-12-7 21:46 發表:
同297合併?
死得仲快呀
最多客果段0既土瓜灣,貴又貴過綠小 105
慢又慢過 105
搵鬼搭你呀?

所以如果93K入紅磡，就可以避開同105爭

[ref=438506]superbus[/ref]  在 2005-12-7 21:46 發表:
好簡單
而家有路線直去九龍灣
你係要唔用,係都要搵條無離"la"更0既路線入去
唔保呢兩條線,唔通保 98A 同 1A / 14 / 15 呀?

除非93K肯增設雙向分段，否則呢個聲音會繼續存在
咁短路程收$7.50係非常唔合理

[ref=438512]superbus[/ref]  在 2005-12-7 21:49 發表:



咁咪坐 95M 再行囉
不過想同你講
冇兩三個字,你都唔駛旨意行到去德福囉

我指既行，係指延長到牛頭角之後

[ref=438520]cong[/ref]  在 2005-12-7 21:54 發表:
你睇到0既只係你返學時間0既事,由你落車計行返學校都係5分鐘以內,係咪要俾你見到頂閘先話23M靠0個班客?

你又知我只係返學先見到23M？就算係，我都睇左三年幾啦

[ref=438520]cong[/ref]  在 2005-12-7 21:54 發表:
D九龍灣客全部去淘大?定係有D去返工/德福?

如果你只係講淘大，咁93K一早摺左

[ref=438520]cong[/ref]  在 2005-12-7 21:54 發表:
你太睇唔起沿途D客喇...正如人0地話98C淨係靠山下客可以唔上山,我都覺得唔0岩,以你0既理論其實又可以接受喎:山下線服務山下客,理所當然!

你又錯啦，98C係服務埋山上既，點解？因為98C開果陣，隧道已經通左
但係98C仲取道寶林路，證明九記係想做埋山上客

[ref=438549]cong[/ref]  在 2005-12-7 22:21 發表:



如果你咁講,九記開93A/95M經秀茂坪,又摺晒13B/C/E,證明九記係想93A/95M做埋秀茂坪客,你又話我FOCUS ON 秀茂坪?仲有,95未入秀明道非繁時可以等半個鐘都冇車0黎,但係入0左秀明道冇幾耐就加班...以你0既理論,95未入秀明道前如果有人提出呢個建議肯定話唔得,將軍澳線服務將軍澳客,入秀明道咪變秀茂坪線?而且又兜路,苦了將軍澳人...結果秀茂坪上半車客,仲返而有得加班,你可以話有將軍澳人嫌兜路唔搭95,但係加班的確令山上人得益

首先，13B/C/E摺同將軍澳線冇關係
第二，95入秀明道的確係要做秀茂坪客，而事實上95改道之後的確係冇左好多客
第三，95加密係令山上人得益，不過呢d算唔算真係益處呢？
舉個例，你唔食糖既，但係有人送左粒糖你，你係多左粒糖呀
不過有冇實質益處丫？你又唔食果粒糖既

[ref=438518]superbus[/ref]  在 2005-12-7 21:53 發表:



康盛坐落寶林,3蚊(老人家仲係個半)
回程唔駛錢,總計係$3/$1.5
仲有同新都城開之前比
去觀塘買&#39224;0既人又少&#21655;幾多呢?

你之前既然講到話95M延長都唔會改變人地買&#39224;習慣
咁新都城街市何德何能改變到佢地既習慣？你o係度自打咀巴啵